Recensione Kia K3: come si comporta l'auto che ha lanciato la popolarità del marchio

Dopo un lungo periodo di inattività e bassi volumi di vendita, causati principalmente dalle severe restrizioni all'importazione e dal divario del tasso di cambio, Kia è stato uno dei tanti marchi importatori che sono riusciti a "liberarsi dal peso del collo" e ad aggiornare le proprie capacità con il nuovo governo.

Tali politiche hanno giovato al settore, consentendo ai produttori generalisti di fare scorta e aggiungere modelli (e versioni) che non erano più in vendita, e consentendo agli importatori di importare veicoli che erano in lista d'attesa da tempo.

I risultati sono evidenti: cifre di vendita senza precedenti dal 2018 e un mercato che, a questo ritmo, potrebbe superare i 700.000 brevetti entro il 2025.

In questo contesto, a fine marzo è arrivata la Kia K3, il modello compatto importato dal Messico con cui il marchio punterà a triplicare il volume delle vendite. La casa automobilistica coreana prevede di vendere circa 200 unità al mese , anche se ad aprile, il suo primo mese completo di vendite, è già riuscita a immatricolare 252 unità, secondo le informazioni fornite dai dirigenti di Kia Argentina a Clarín Autos .

E a un giorno dalla fine di maggio, la tendenza continua.

Nonostante fosse il risultato atteso, la domanda e il forte interesse da parte di potenziali nuovi clienti scossero la tranquillità delle concessionarie, che, sopraffatte dalle loro possibilità, dovettero assumere più venditori e personale amministrativo, nonostante nel giro di pochi giorni dal lancio i loro prezzi fossero aumentati fino al 12% in pesos in seguito alla revoca della restrizione del dollaro .

Il K3 ha le caratteristiche per suscitare l'interesse degli utenti. Offre due varianti di carrozzeria (5 porte e berlina), un design accattivante, le dimensioni più grandi della categoria, buona qualità, ottime dotazioni di sicurezza e comfort, un'elevata dose di tecnologia e prezzi competitivi.

Inoltre, è importante ricordare che rappresenta la porta di accesso a un marchio considerato ambizioso, data la qualità dei suoi veicoli e il fatto che il modello più venduto (il SUV Sportage) costa circa 50.000 dollari.

La gamma è composta da due versioni per entrambe le silhouette (EX e GT-Line), proposte rispettivamente a 25.000 e 28.500 dollari ; lo stesso valore che avevano in prevendita e che verrà mantenuto anche nel mese di giugno .

Progettate secondo la filosofia "Opposites United" del marchio coreano, entrambe le silhouette catturano l'attenzione a prima vista. Il design anteriore è lo stesso su entrambi i modelli, con ottica della griglia integrata e fari LED verticali. La parte posteriore della K3 Sedan è caratterizzata da un design ribassato in stile fastback, mentre la K3 Cross incorpora le barre portatutto.

Le versioni GT-Line complete, testate da Clarín, si distinguono per alcune caratteristiche sportive, come prese d'aria più grandi, doppi terminali di scarico e cerchi da 17 pollici.

La versione hatchback è lunga 4,30 metri e ha un bagagliaio con una capacità di 390 litri, mentre la berlina è lunga 4,55 metri e ha il bagagliaio più grande del segmento: 544 litri .

Queste dimensioni sono praticamente in linea con quelle di un segmento superiore e saranno apprezzate dai passeggeri dei sedili posteriori, che hanno a disposizione tutto lo spazio necessario per viaggiare comodamente.

Anche la qualità percepita e le dotazioni sono tra le migliori della categoria: volante regolabile in altezza e profondità, un enorme display digitale che integra due schermi da 10,25 pollici (uno per la plancia e uno per il sistema multimediale), connettività wireless Android Auto e Apple CarPlay, illuminazione ambientale e audio configurabili, caricabatterie wireless per cellulari, climatizzatore bizona con bocchette posteriori e tetto apribile scorrevole, tra i più importanti.

Anche in materia di sicurezza è all'avanguardia, con sei airbag e sistemi di assistenza alla guida su tutta la gamma (la gamma completa è ancora più completa).

Per quanto riguarda la meccanica, bisogna dire che ha un motore un po' datato rispetto a gran parte della concorrenza. Mentre la maggior parte dei motori odierni offre piccole cilindrate e turbocompressori, il modello del marchio coreano è alimentato da un motore a benzina da 1,6 litri con 121 CV e 151 Nm, che non è così energico ai bassi regimi come un motore turbo. Per averli bisogna aspettare che il contagiri superi di poco i 4.800 giri/min.

Il cambio automatico compensa in parte questa carenza. Si tratta di un cambio con convertitore di coppia a sei velocità (con comandi al volante per la modalità manuale) che cambia marcia in modo rapido e fluido.

Un altro dei suoi punti di forza è il comfort di guida. Il suo sistema di sospensioni e il servosterzo elettrico sono efficienti tanto nella guida in città quanto su strada, dove dimostra grande equilibrio.