Nessuna Volvo elettrica è arrivata così lontano come la nuova ES90
Le strade della Costa Azzurra sono le prime in Europa a vedere debuttare la Volvo ES90, la nuova berlina 100% elettrica del marchio svedese, il suo modello più aerodinamico, con un coefficiente Cx di 0,25. Questo la rende più efficiente e contribuisce ad aumentarne l'autonomia.
La ES90 è ora disponibile per l'ordine in Spagna, con le prime unità previste per l'inizio del 2026. È disponibile una versione monomotore a trazione posteriore da 333 CV e tre allestimenti. Il prezzo è di 72.752 euro per l'allestimento Core, 76.805 euro per l'allestimento Plus e 84.973 euro per l'allestimento Ultra. Volvo Spagna prevede di immatricolare tra le 200 e le 300 unità di questo modello il prossimo anno.
Tra l'altro, questa vettura sarà l'unico modello dell'attuale gamma europea di Volvo prodotto in Cina, in seguito alla decisione di avviare la produzione della EX30 in Belgio. La produzione è iniziata solo poche settimane fa nello stabilimento di Chengdu. È anche la sesta auto elettrica, dopo EX90, EM90, EX40, EC40 ed EX30.
La carrozzeria, con un profilo posteriore fortemente inclinato, misura cinque metri di lunghezza e ha un passo di ben 3,1 metri, il che le conferisce un'enorme spaziosità interna. I sedili posteriori sono composti da due ampi sedili reclinabili e ventilati e da un sedile centrale più stretto con un bracciolo nascosto nello schienale e vani portaoggetti per riporre oggetti o collegare dispositivi elettronici.
Il bagagliaio, invece, è semplicemente adeguato: 424 litri, incluso il doppio pavimento. Sotto il cofano anteriore, c'è un altro vano da 22 litri che può essere utilizzato per riporre i cavi di ricarica.
L'auto si apre e si chiude esclusivamente tramite l'app del telefono, con un sistema di chiave digitale che consente il car sharing. I sedili sono molto comodi e regolabili con un unico comando, mentre la funzione massaggio , come molte altre funzioni, inclusa la regolazione degli specchietti retrovisori esterni, è gestita dallo schermo multimediale centrale.
Questo modello ha un display verticale da 14,5 pollici ed è completato da un display orizzontale da nove pollici per il quadro strumenti. Come di consueto per Volvo, ci sono pochissimi altri elementi, a parte il volante e un pannello in vetro per il lussuoso impianto audio. Quindi, tutto è molto minimalista, come di consueto.
Tuttavia, nessuna Volvo elettrica è mai arrivata così lontano: la sua batteria da 92 kWh le consente un'autonomia certificata di 650 km ed è anche la prima a essere dotata di tecnologia a 800 volt. Ciò significa che si ricarica più velocemente che mai, supportando potenze fino a 300 kW, il che, presso la stazione di ricarica appropriata, significa recuperare 275 km in 10 minuti; o passare dal 10% all'80% della batteria in soli 20 minuti. Dispone inoltre di ricarica bidirezionale, che consente di alimentare piccoli dispositivi esterni.
L'avviamento è automatico premendo la leva del cambio. Una volta in movimento, l'auto vanta un ottimo isolamento acustico, grazie, tra l'altro, alle portiere più pesanti del previsto.
Tra l'altro, le tortuose strade di montagna su cui abbiamo testato la ES90 non hanno presentato alcun problema, nonostante le dimensioni e il peso dell'auto: massima stabilità, risposta immediata, potenza abbondante e frenata fluida. Possiamo anche utilizzare il sistema a pedale unico, che riduce rapidamente la velocità semplicemente sollevando l'acceleratore. Abbiamo registrato un consumo medio di 19 kWh/100 km. La media omologata Volvo è di 16,1 kWh/100 km.
Tra gli elementi di design originali c'è un bellissimo pannello in legno retroilluminato dietro i sedili anteriori e sul cruscotto, dove la scritta "Volvo" è scritta in codice Morse in linee fustellate. Hanno anche preso in prestito il cenno italiano alla bandiera, sempre più popolare tra tutti i marchi , e in questo caso, la bandiera svedese è cucita tra le cuciture. Le autorità svedesi non hanno ancora rilasciato dichiarazioni, sebbene sia prodotta in Cina.
In termini di sicurezza, è dotata dei sistemi più avanzati, supportati da un radar LIDAR sul tetto, otto telecamere, cinque radar e 12 sensori. Sono inoltre presenti sensori interni che rilevano se abbiamo lasciato il nostro animale domestico o un bambino all'interno del veicolo. In tal caso, ci avvisa prima di partire e, in ogni caso, sblocca le portiere e attiva l'aria condizionata.
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