McLaren 750S: semplice, ben fatta, portata all'estremo

Poco prima che la zona di Jamuz andasse a fuoco, io e un amico siamo andati a concederci un piccolo lusso nella leggendaria steakhouse di León, Bodega el Capricho. Il posto è fantastico: arredato con semplicità e sobrietà, in un luogo in cui bisogna fare uno sforzo cosciente per raggiungere il ristorante.

Qui, la specialità è una sola: la carne alla griglia. Il proprietario, José Gordón, ha portato quella che un tempo era una modesta steakhouse ai massimi livelli di fama internazionale – il suo ristorante è al sesto posto, e al primo in Spagna, nella classifica dei migliori ristoranti di carne al mondo – e ci è riuscito attraverso un'attenzione a ogni aspetto che rasenta l'ossessione.

Sebbene ci siano altri locali nel nostro Paese dove il conto può essere considerevolmente più caro, mangiare lì non è economico. E parte di ciò che si paga è il messaggio: anni di duro lavoro per costruirsi una reputazione e un lavoro ben fatto hanno un prezzo.

Cosa c'entra questo con una supercar da 750 cavalli? Datemi un'occhiata per un momento. La McLaren 750S è uno degli ultimi modelli della serie Supercars della casa automobilistica inglese. È stata lanciata nel 2023 per sostituire il suo successore, l'eccellente 720S. E la sede centrale di Woking sapeva che non si poteva fare un tentativo qualsiasi, a metà.

Così hanno costruito la McLaren di serie più leggera e potente mai realizzata fino ad oggi. Il motore è ancora basato sul V8, ma ora trasmette più potenza direttamente alle ruote posteriori, il che, unito ai suoi 1.277 kg di peso, le conferisce una maneggevolezza da bisturi su strada.

La 750S non è economica. Il prezzo parte da 284.000 euro, ma è possibile personalizzarla ulteriormente, aggiungendo opzioni di verniciatura e, per gli amanti della velocità e dei tempi sul giro, finiture in fibra di carbonio che ne ridurranno il peso e il saldo in banca.

Esteticamente, è molto simile alla sua antenata, ma i cambiamenti sono significativi. Sebbene non visibili, McLaren afferma che il 30% dei componenti della 750S sono nuovi rispetto alla 720, e mantiene la stessa essenza, ma con miglioramenti. All'interno, è sobria e semplice, con una sola priorità: trasmettere sensazioni al guidatore, un obiettivo che riesce a raggiungere meglio dei concorrenti in una fascia di prezzo più elevata.

Il volante non ha pulsanti, solo palette del cambio in fibra di carbonio dalla sensazione incredibilmente appagante. E, se non ne avete uno, non ha nemmeno Android Auto. Gli utenti Apple possono collegare il proprio telefono, ma solo tramite cavo, se vogliono accedere alla propria musica tramite l'eccellente impianto audio Bowers & Wilkins.

Resta da vedere chi vorrebbe ascoltare musica sopra il suono del suo leggendario V8 derivato dalla F1, ma la possibilità esiste. Questo motore è in grado di raggiungere i 100 km/h in meno di 3 secondi, il che sembra diventare lo standard del settore per le auto sportive di alto livello.

La McLaren 750S è quindi una supercar che si colloca al vertice della catena alimentare delle auto da corsa. Guidata con calma, raggiunge un consumo di carburante di 14 litri ogni 100 km/h, il che è impressionante considerando che dietro la testa c'è un V8 che invita costantemente ad accelerare. Attenzione: è una tentazione difficile da resistere.

Quando lavori ossessivamente per decenni per migliorare marginalmente qualcosa che è già buono, ottieni riconoscimenti internazionali, successo commerciale e crei qualcosa di memorabile che va oltre il tangibile. E questo ha un prezzo.