Juan José, meccanico: "Se non esegui correttamente l'allineamento, puoi rovinare lo pneumatico e il conto sarà molto salato."

Individuare tempestivamente un difetto di allineamento degli assi può prevenire costosi guasti. Sebbene possa sembrare una piccola modifica, un allineamento non corretto può causare un'usura anomala degli pneumatici, deformarli e persino rendere l'auto inutilizzabile se non viene riparato tempestivamente. E tutto questo senza che il conducente se ne accorga, finché non è troppo tardi.

Juan José , meccanico e responsabile di officina che pubblica su TikTok come @talleresebenezer, spiega il caso in dettaglio, mostrando la ruota interessata: "Se non si esegue correttamente l'allineamento, si può rovinare lo pneumatico e il conto sarà molto salato". Nel suo video, descrive come un giunto sferico troppo distante dall'asse abbia causato questo attrito quando si gira la ruota durante il parcheggio o le manovre.

Il segno che vedi intorno al cerchio è il risultato di ripetuti attriti contro la sospensione inferiore. A volte la causa è una riparazione precedente mal eseguita o un componente che ha ceduto; altre volte, si tratta di semplici ammaccature o usura accumulata. Man mano che la ruota gira, questo piccolo contatto si trasforma in un'abrasione costante che alla fine distrugge il cerchio.

Il problema è che l'avvertimento che dovrebbe salvarti (il rumore) non sempre ti avvisa in tempo. Se non senti il ​​cigolio o lo sfregamento, lo pneumatico continua a lavorare contro la parte metallica fino a deformarsi o creparsi. E quando arriva quel momento, la riparazione cessa di essere un semplice allineamento e diventa una spesa molto più elevata.

Sulle auto più vecchie, sostituire uno pneumatico o un componente può essere relativamente economico. Sui modelli moderni, tuttavia, componenti specifici, sensori e pneumatici possono costare una fortuna. Un errore di allineamento non notato può trasformare una semplice riparazione in una serie di interventi: ammortizzatori, giunti sferici, geometria, nuovi pneumatici e, in alcuni casi, carrozzeria o sostituzione di componenti elettronici relativi alle sospensioni.

Per evitare questo problema, i professionisti raccomandano di controllare l'allineamento ogni volta che l'auto subisce un impatto, dopo la sostituzione delle sospensioni o dopo un intervento sull'asse anteriore. Rilevare un'usura irregolare del battistrada, il volante che sobbalza da un lato, vibrazioni durante la guida o rumori in curva sono tutti segnali da non ignorare.

Controllare l'allineamento è semplice e veloce in un'officina adeguatamente attrezzata. Inoltre, chiarire ogni dubbio evita che una piccola svista si trasformi in una fattura salata. Juan José sottolinea l'importanza della praticità: controlli regolari, affidarsi a officine affidabili e non lesinare mai sui controlli dopo ogni intervento sugli assali.