Il primo Tesla Cybertruck è arrivato in Argentina: com'è il bestiale pick-up elettrico di Elon Musk?

Sui social media sono circolate diverse immagini che mostrano un Tesla Cybertruck nel porto di Buenos Aires. Si tratta del primo esemplare in Argentina di questo esotico pick-up elettrico del marchio del miliardario Elon Musk.

La scena è stata registrata presso il terminal container situato a Dock Sud, Avellaneda, e pubblicata da @diversitycarsargentina su Instagram, dove si può vedere il veicolo già caricato su un camion e in fase di trasporto.

Presentato originariamente nel 2019, con una dimostrazione fallimentare , questo pick-up ha rotto con tutto ciò che si conosceva fino ad allora in termini di stile e il suo arrivo ha fatto scalpore, non solo per la sua natura elettrica, ma anche per la perversione delle sue forme.

Il presidente Javier Milei aveva guidato un Cybertruck, insieme alla sorella Karina Milei, nell'aprile dell'anno scorso durante una visita alla fabbrica Tesla in Texas, Stati Uniti, dove erano stati ricevuti da Elon Musk in persona.

Il prezzo di acquisto negli Stati Uniti per il modello base non ancora rilasciato (motore singolo, trazione posteriore) è di $ 60.990 ; l'intermedia (trazione integrale, due motori e 600 CV), 82.000 dollari ; e la versione full-size chiamata "Cyberbeast" (trazione integrale, due motori e 857 CV), 101.000 dollari .

Tesla aveva già sorpreso il mondo accelerando la creazione di un'intera gamma di auto elettriche, quando l'industria tradizionale stava appena iniziando ad avere alcuni modelli sul mercato. Ma la scommessa sul Cybertruck si è infranta con tutto .

Le linee di questo camion sono perverse, sfidano la logica e la storia . È composto da angoli e triangoli che non si vedono in nessun altro veicolo. Sembra davvero che provenga da un altro pianeta. Le immagini che lo mostrano sulla terra rossa rendono credibile una scena marziana.

A tutto questo si aggiungono la carrozzeria in acciaio inossidabile, i finestrini assolutamente piatti e gli pneumatici progettati per conquistare qualsiasi terreno. Presenta dettagli di finitura grezzi che non supererebbero i controlli di qualità della maggior parte dei marchi automobilistici, in termini di sbavature, spigoli vivi e spazi tra le parti della carrozzeria.

Il giorno della sua presentazione fece scalpore e migliaia di persone ne prenotarono un'unità . All'epoca si registrò che l'elenco contava "tra 2 e 3 milioni di prenotazioni", ma solo il 2-3% di queste venne eseguito. E i clienti hanno dovuto aspettare fino alla fine del 2023 per ricevere la loro copia.

Tesla non è ufficialmente venduta in Argentina. In realtà, in America Latina è presente ufficialmente solo in Messico e Cile. Nel paese transandino, la particolarità è che i prezzi di vendita sono quasi identici a quelli degli Stati Uniti.

Clarín ha avuto l'opportunità di testare un esemplare del Tesla Cybertruck. L'evento si è svolto nella città di Miami, nella versione Foundation Series , un'edizione di lancio limitata dotata di due motori elettrici e di quasi tutti gli optional inclusi.

Se l'aspetto esterno è esotico, l'interno è all'altezza. Gli unici comandi analogici sono gli alzacristalli elettrici e i comandi sul volante quasi ovale . Tutto il resto è gestito dall'enorme schermo touchscreen da 18,5 pollici.

C'è anche il selettore delle marce: basta far scorrere il dito verso l'alto in un'area specifica per andare avanti e verso il basso per inserire la retromarcia. Non ha nemmeno un pulsante di avviamento: una volta dentro, si preme il freno e il pick-up è “in movimento”.

I due motori le conferiscono trazione integrale (uno su ciascun asse), oltre 600 cavalli, accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi e un'autonomia fino a 547 km.

La potenza di accelerazione è incredibile, nonostante il peso dichiarato sia di oltre 3 tonnellate. Inoltre, le sospensioni pneumatiche filtrano tutto ciò che accade sotto: una buca, un dosso o un rallentatore spariscono quando passa il Cybertruck.

Ciò a cui devi abituarti è la direzione. Non ha alcun collegamento meccanico, si muove tramite impulsi elettrici e non è necessario girare completamente il volante per passare da uno stop all'altro.

A questo si aggiungono le ruote posteriori direzionali, che sterzano molto (non è chiaro quanto, ma si vede dagli specchietti retrovisori). Ciò gli conferisce un raggio di sterzata maggiore di quello di una Fitito e un'agilità inaspettata nonostante i suoi quasi 6 metri di lunghezza.

E come se non ci fosse spazio per le sorprese, abbiamo utilizzato Autopilot , il sistema di guida autonoma di Tesla. È un po' vertiginoso, perché si muove a velocità normale , non che vada più piano. Anche nei parcheggi. I suoi radar rilevano i segnali di stop e danno la precedenza se un altro veicolo ha la precedenza.