Il Gran Premio del Messico festeggia 10 anni dal suo ritorno e lascia al Paese un montepremi di 20 miliardi di pesos.

L' Ippodromo Hermanos Rodríguez ospiterà uno spettacolo speciale domenica del Gran Premio di Città del Messico. Le tribune saranno ricoperte da oltre 30.000 farfalle monarca di carta per onorare e proteggere la specie in una delle gare più importanti per il Paese, che segna il decimo anniversario del ritorno della Formula 1. Questo traguardo non è da poco, dato che il fenomeno della F1 è in crescita con milioni di dollari in tutto il mondo e ogni Paese sta cercando di convincere gli organizzatori ad assicurarsi un posto nel calendario di 24 gare. Il Messico ha sfruttato i migliori pilastri della sua cultura per mantenere viva la frenesia delle corse.

Secondo i dati della Camera Nazionale di Commercio, Servizi e Turismo della capitale (Canaco), il Gran Premio di Città del Messico genererà un impatto economico di 20,892 miliardi di pesos per il Paese. La competizione di F1 è suddivisa in tre giorni: venerdì per le prove, sabato per le qualifiche e domenica per la gara. Questo rappresenta un flusso di entrate simile a quello dei principali festival musicali. La vendita dei biglietti per il circuito è stimata in 7,914 miliardi di pesos. L'occupazione alberghiera si avvicinerà al 90% durante il fine settimana e, secondo Canaco, ciò rappresenterà una vendita di servizi turistici pari a 4,247 miliardi di pesos.

La gara messicana si è disputata in tre fasi: la prima si è svolta tra il 1962 e il 1970. La seconda, più breve, si è svolta tra il 1986 e il 1992, con la velocità di Ayrton Senna, Michael Schumacher e Alain Prost. Il ritorno è avvenuto nel 2015, quando l'iniziativa privata e il governo federale sono riusciti a convincere la FIA. Ciò è stato facilitato dal fatto che Checo Pérez, che correva con la Force India, aveva il sostegno dell'allora uomo più ricco del mondo, Carlos Slim, durante quella stagione. L'amministrazione di Enrique Peña Nieto ha pagato oltre 400 milioni di pesos per la gara messicana attraverso l'ormai defunto Fondo per il Turismo. Durante l'amministrazione di Andrés Manuel López Obrador, il flusso di finanziamenti pubblici è stato interrotto e tutto è caduto nelle mani degli organizzatori, della Inter-American Entertainment Corporation (CIE) e degli investitori. Pertanto, dal 2019, la gara è stata gestita con fondi privati. Il governo di Città del Messico sostiene tutti i servizi di trasporto pubblico e di sicurezza.

Il contratto di Formula 1 è stato esteso in Messico grazie ai profitti multimilionari e al boom di fan. Lo scorso aprile è stata firmata un'estensione del contratto fino al 2028 per la gara, aprendo la porta a nuove trattative. "Siamo uniti da un futuro incredibile", ha dichiarato Stefano Domenicali, responsabile unico della F1.

Dieci anni fa, il biglietto più economico per assistere a una gara di Formula 1 costava 1.500 pesos. Ora, il biglietto più economico costa 3.900 pesos, con un aumento del 160%. I biglietti più costosi sono quelli per il paddock club , vicino ai box, dove costano oltre 200.000 pesos. Una birra da 250 ml costa 190 pesos, mentre alcuni tacos vanno dai 160 ai 185 pesos. Gli organizzatori hanno installato distributori d'acqua pubblici lungo tutto il circuito. Secondo F1Destinations, un'agenzia di viaggi specializzata in Formula 1, la gara messicana è tra le tre più costose del calendario, preceduta solo da Las Vegas e Miami. Lo scorso anno, 404.958 persone hanno assistito al Gran Premio, con un aumento di oltre 11.000 rispetto al 2023. Nella prima edizione, 336.174 persone hanno assistito alla gara.

L'edizione 2025 vedrà un'assenza notevole: Checo Pérez, che ha perso il suo posto quest'anno dopo il suo improvviso licenziamento dalla Red Bull. Pérez si è subito candidato per diverse squadre. Cadillac, l'azienda che entrerà in F1 nel 2026, lo ha ingaggiato per guidare il suo progetto insieme al finlandese Valtteri Bottas. Gli uffici del GP del Messico si stanno già fregando le mani in attesa del ritorno del loro idolo locale l'anno prossimo.