WEC San Paolo 2025: Porsche conquista entrambi i migliori tempi del venerdì

(Motorsport-Total.com) - Il Campionato Mondiale Endurance (WEC) inizia la fase post-Le Mans della stagione 2025 in Brasile. La 6 ore all'Autodromo José Carlos Pace promette di essere emozionante con le nuove condizioni del BoP : la striscia vincente della Ferrari verrà interrotta? L'Aston Martin continuerà il suo trend positivo? E Mick Schumacher riuscirà a conquistare la sua prima vittoria nel WEC ?

Per il WEC e il regolamento Hypercar, Interlagos è anche una questione di credibilità. Una formula basata sul BoP non è pensata per produrre vincitori seriali. Dopo il dominio della Ferrari nella prima metà della stagione, la competizione ora si concentra esclusivamente sulla limitazione dei danni, e la voglia di vincere è altrettanto forte. ( Tutte le informazioni: 6h San Paolo 2025 )

Nella categoria GT, la domanda è se ASP riuscirà finalmente a tradurre la velocità della sua Lexus RC F GT3 in un risultato tangibile. Iron Lynx, d'altra parte, spera di tornare in pista con la Mercedes-AMG LMGT3.

Un'altra incognita: il circuito di San Paolo, lungo 4,309 chilometri, è stato completamente riasfaltato. L'ultima volta è successo nel 2014, un intervallo insolitamente breve. Michelin porterà mescole medie e dure nella classe Hypercar, e un nuovo pneumatico Goodyear duro debutterà nella LMGT3.

Ecco come è andato l'allenamento

Seconda giornata di prove libere: a differenza dello scorso anno, quando il grave incidente di Arnold Robin venerdì causò problemi, la prima giornata di prove si è svolta senza incidenti. Kevin Estre ha stabilito il secondo miglior tempo consecutivo per la Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor) con un tempo di 1:23.508 minuti. A titolo di confronto, il miglior tempo della seconda sessione di prove libere del 2024 era stato di 1:25.727 minuti.

Ancora una volta, il gruppo è stato molto combattuto, con quattro vetture che hanno staccato leggermente il gruppo: le due Porsche ufficiali al primo e secondo posto, la BMW #15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) e la Cadillac #12 (Lynn/Nato/Stevens). L'Aston Martin #007 (Tincknell/Gamble) ha concluso con un ottimo quinto posto, a ulteriore dimostrazione del trend positivo del marchio britannico.

Sei costruttori sono riusciti a piazzarsi nella top 10, con solo Alpine leggermente indietro in termini di velocità assoluta, piazzandosi al 14° e 15° posto. Ma anche le due A424 erano comunque a un secondo dal miglior tempo.

L'idolo locale Eduardo "Dudu" Barrichello ha messo fine al dominio Lexus nella classe LMGT3, portando l'Aston Martin RSL #10 (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) in cima alla classifica con un tempo di 1:34.493 minuti. Le due ASP Lexus RC F LMGT3 sono state penalizzate: i loro giri più veloci fino alle 15:54 ora locale sono stati cancellati per aver ignorato una doppia bandiera gialla.

Inoltre, l'ASP ha ricevuto una multa di 500 euro per aver sostituito il transponder dopo il termine stabilito.

Prove Libere 1: Un gruppo di piloti incredibilmente combattuto ha caratterizzato la prima sessione di prove libere. Tutti gli otto costruttori si sono classificati entro 0,307 secondi l'uno dall'altro: 13 vetture hanno addirittura concluso in mezzo secondo. Tutte le hypercar, ad eccezione di una Ferrari e di un'Aston Martin, hanno concluso in un intervallo di un secondo. ( Risultati delle Prove Libere 1 )

La prima sessione è iniziata con 17 minuti di ritardo a causa di un problema tecnico in pista. La Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor) ha chiuso in cima alla classifica grazie al miglior tempo di 1:25.176 minuti di Laurens Vanthoor, con un vantaggio di 0,084 secondi sulla Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen). Il miglior tempo sul nuovo asfalto è di 1,165 secondi più veloce rispetto a quello dello scorso anno (1:26.341).

Ad eccezione di Aston Martin, tutti i costruttori hanno piazzato almeno una vettura tra le prime 10; BMW, Cadillac e Ferrari ne hanno addirittura due. Ma anche le Valchirie sembrano essere in lizza per la prima volta: l'Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen) è arrivata a soli 0,307 secondi di ritardo, all'undicesimo posto.

Nonostante la distribuzione dei tempi ravvicinata, si consiglia cautela. Ricordate: nel 2024, anche Peugeot fece segnare il miglior tempo nella prima sessione di prove libere, ma non ebbe più alcuna possibilità.

Nella classe LMGT3, le due Lexus ASP hanno dominato, come di consueto. José Maria Lopez e Finn Gehrsitz hanno stabilito i primi tempi più veloci sul nuovo asfalto. La Ferrari #54 di AF Corse (Flohr/Castellacci/Rigon) si è fermata dopo una collisione con la BMW #20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde), innescando una breve fase FCY.