Red Bull mantiene aperte tutte le opzioni: richiesta la super licenza per Arvid Lindblad

(Motorsport-Total.com) - La Red Bull ha presentato domanda alla FIA per ottenere un'esenzione dalle regole della Super Licenza per Arvid Lindblad. Il team spera di ottenere il via libera affinché Lindblad possa partecipare alle sessioni ufficiali di Formula 1 nei weekend di gara prima del suo diciottesimo compleanno.

Mentre i piloti di riserva e i giovani talenti della Red Bull sono attualmente sotto i riflettori, in parte a causa degli undici punti di penalità di Max Verstappen , che teoricamente potrebbero comportare una squalifica dalla gara se dovesse commettere un'altra infrazione ai Gran Premi in Canada e Austria, ora è stato annunciato che la Red Bull ha avanzato una richiesta analoga per Lindblad.

È importante sottolineare che, secondo Helmut Marko, questa richiesta non è direttamente correlata ai punti di penalità di Verstappen ed è stata presentata molto prima. La richiesta della Red Bull dovrebbe essere discussa la prossima settimana durante la riunione del Consiglio Mondiale dello Sport Motoristico della FIA a Macao.

Lindblad attualmente gareggia in Formula 2 e soddisfa tutti gli altri requisiti per la super licenza, il documento che gli dà diritto a partecipare alle sessioni ufficiali di Formula 1. Ha accumulato punti sufficienti per la super licenza nelle serie junior, ma la licenza può essere rilasciata solo al compimento del 18° anno di età.

Questa regola sull'età è stata introdotta dopo che Max Verstappen ha debuttato in Formula 1 a 17 anni, all'epoca senza una patente di guida valida. Per prevenire casi simili, la FIA ha stabilito un requisito di età minima per la super licenza.

Sulle orme di Antonelli?

L'anno scorso, tuttavia, questa porta è stata in qualche modo riaperta quando la Mercedes ha richiesto un'esenzione per Andrea Kimi Antonelli , simile a quanto sta facendo ora la Red Bull. Di conseguenza, il Codice Sportivo Internazionale della FIA è stato rivisto, in particolare l'articolo 13.1.2.

Nell'Appendice L ora si legge: "A esclusiva discrezione della FIA, un pilota che abbia recentemente e costantemente dimostrato abilità e maturità eccezionali nelle corse di monoposto può ottenere una Super Licenza già a partire dall'età di 17 anni."

Poiché Lindblad ha già accumulato punti sufficienti prima del suo 18° compleanno ed è attualmente terzo nella classifica di Formula 2 come esordiente (con due vittorie, tra cui la gara principale a Barcellona), apparentemente soddisfa i criteri per questa clausola di esenzione.

La FIA metterà la richiesta della Red Bull all'ordine del giorno della prossima settimana, durante la riunione di Macao. Se l'esenzione venisse approvata, Lindblad potrebbe partecipare alle prove libere di Formula 1 e potrebbe persino sostituirlo come pilota di riserva.

Questa sarebbe un'opzione aggiuntiva per la Red Bull , data la situazione attuale . Se Verstappen venisse sospeso e la Red Bull portasse uno dei piloti della Racing Bulls nel team A, Lindblad potrebbe teoricamente sostituire Isack Hadjar o Liam Lawson nel team gemello. Oltre a Lindblad (supponendo che l'esenzione venga concessa), la Red Bull ha ancora Ayumu Iwasa disponibile come pilota di riserva.

Lindblad compirà 18 anni l'8 agosto, pochi giorni dopo il Gran Premio d'Ungheria. Ciò significa che il giovane pilota britannico-svedese potrà ottenere la Super Licenza a partire dalla pausa estiva della Formula 1.

Lindblad direttamente invece di Tsunoda? Improbabile...

Tuttavia, è considerato improbabile che Lindblad, come alcuni hanno ipotizzato, possa unirsi direttamente alla Red Bull Racing per sostituire Yuki Tsunoda , che ha conquistato solo sette punti nel Campionato del Mondo da quando è passato dalla Racing Bulls all'A-Team. Dopotutto, Helmut Marko aveva già annunciato a marzo in un'intervista sul canale YouTube Formel1.de : "Yuki Tsunoda concluderà la stagione. Ci aspettiamo che sia lui a gestire la situazione".

E anche se la prestazione di Tsunoda al fianco di Verstappen è stata finora al di sotto delle aspettative, la situazione con il giapponese è "migliore" rispetto a quella precedente con Liam Lawson, dato che "a volte è staccato solo di un decimo" "finché ci sono sessioni di prove libere", afferma Marko in un'intervista a ServusTV , registrata lunedì dopo il Gran Premio di Spagna a Barcellona.

Ma: "Quando arriva il momento delle qualifiche, dove Max sta ancora migliorando, non riesce a tenere il passo. E nel tentativo di compensare, commette errori". Inoltre, Verstappen si sta adattando alle modifiche di assetto, a volte estese, da venerdì a sabato più velocemente di Tsunoda: "Max si adatta immediatamente. Yuki avrebbe bisogno di qualche giro, cosa che non si ha in qualifica".

"Speriamo che continui a migliorare lentamente", dice Marko, e in difesa di Tsunoda, afferma: "A Barcellona, ​​non aveva le stesse specifiche di Max a causa del suo incidente a Imola. Un fondo così richiede tre settimane per essere completato. E questo non era possibile in termini di tempo". La RB21 di Verstappen era quindi "due o tre decimi" più veloce di quella di Tsunoda.

Tuttavia, Marko è chiaro sul fatto che la seconda cabina di pilotaggio della Red Bull Racing rimane un problema e che il passaggio da Lawson a Tsunoda non ha risolto tutti i problemi: "Abbiamo bisogno di un uomo mentalmente stabile che vada per la sua strada e non cerchi di battere Max. È lì che falliscono tutti quando cercano di stargli dietro".