Nuovo Sprinter a trazione integrale a prezzi accessibili: il produttore di camper Pössl abbassa i prezzi

Con il suo secondo camper basato sul Mercedes Sprinter a trazione integrale, lo specialista di furgoni Pössl offre un'alternativa al modello precedente con apertura laterale. Soprattutto, il Roadstar XT punta ad attrarre i clienti con un "prezzo di favore".

Pössl è uno specialista tra i produttori di camper. L'azienda, con sede ad Ainring, in Alta Baviera, si concentra esclusivamente su camper e veicoli compatti e, in qualità di leader di mercato nel settore dei furgoni di grandi dimensioni, è uno dei principali punti di riferimento nel settore del vanlife.

Fondata nel 1989, l'azienda è da tempo cresciuta fino a diventare il Gruppo Pössl con i suoi sottomarchi Clever Vans, Globecar, Roadcar e Vanline. Con oltre 50 modelli, copre l'intera gamma, dai camper urbani basati su Citroën Spacetourer o Mercedes Vito ai furgoni Stellantis trasformati.

Portafoglio per clienti attenti al prezzo

Dallo scorso anno, il produttore bavarese ha ampliato il suo portafoglio prodotti, rivolto a una clientela attenta al prezzo, con il Mercedes Sprinter a trazione integrale, entrando così per la prima volta nella fascia di prezzo a sei cifre. A quanto pare con successo, visto che il nuovo anno modello vede l'aggiunta di un'altra variante del camper fuoristrada, il Pössl Roadstar XT, anch'esso lungo sei metri.

La novità più importante: chi non era entusiasta della soluzione slide-out per il letto matrimoniale posteriore della Roadstar X, ora ha un'alternativa nel nuovo modello XT con le estensioni laterali di serie. Per raggiungere una lunghezza di due metri con la zona notte installata trasversalmente, le "guance spesse" sul lato del conducente sono notevolmente più generose, poiché la porta scorrevole sul lato passeggero offre solo uno spazio limitato. La nuova soluzione offre anche più spazio di stivaggio quando il letto è ripiegato.

Lo Sprinter a trazione integrale rialzato, la cui altezza da terra non viene ridotta nemmeno dai gradini estensibili opzionali (anche per le porte della cabina!), è disponibile solo nella versione più potente del turbodiesel da 2,0 litri con 140 kW/190 CV e cambio automatico a 9 rapporti. Per garantire maggiore libertà di movimento nella zona di ingresso tra la cucina e la dinette, di fronte ai sedili anteriori girevoli è installato un sedile singolo al posto di una panca a due posti. Tuttavia, è possibile ordinare come optional un'estensione estraibile con un sedile aggiuntivo.

Un'altra novità è il frigorifero a compressore da 100 litri nella parte anteriore del blocco cucina, che include anche un vano congelatore. Il vano doccia/WC laterale con lavello girevole è dotato di serie di un WC a cassetta, che può essere sostituito con il sempre più richiesto WC a secco su richiesta e a un costo aggiuntivo.

Argomento di acquisto prezzo

Tuttavia, forse il punto di forza del Roadstar XT è il prezzo. Pössl vende le prime 100 unità a un prezzo base di 90.000 euro, praticamente un affare per un camper Sprinter a trazione integrale. A titolo di confronto, il modello X, costruito in Ungheria insieme al suo omologo Clever identico, l'Aventuro 600, viene offerto a partire da 99.000 euro, un prezzo che la concorrenza considererebbe "accessibile".

Non esisterà una versione identica della versione XT, che Pössl produce nello stabilimento di Vielbrunn, nella regione dell'Odenwald, con il marchio gemello Clever. Tuttavia, l'Aventuro è ora disponibile come optional con un tetto sollevabile, sotto il quale si trova un letto di 2,08 x 1,20 metri. Con una tenda panoramica e un finestrino a ribalta, tutto è predisposto per una vista magnifica.

Altrimenti molte misure di manutenzione del modello

Le numerose innovazioni nelle altre serie di modelli sono principalmente aggiornamenti di modello. Con un'eccezione: la serie Pössl più completa, la Summit, disponibile con tutte e tre le varianti del furgone Stellantis (Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) con motore diesel da 140 CV, viene ampliata con la versione da 600 litri. Questo rende ora disponibili anche letti singoli nel camper van da sei metri, grazie all'utilizzo di un bagno combinato con parete girevole.

Anche la serie Summit è stata rinnovata con frigoriferi più grandi da 100 litri, nuove finiture in legno, un'illuminazione più indiretta e un nuovo mobiletto portaoggetti, oltre a tonalità di grigio più moderne (pavimento, porta posteriore). Quattro modelli delle serie Roadcar e Trenta, tuttavia, sono stati completamente ritirati dalla produzione a causa della scarsa domanda.

Il livello dei prezzi è nuovamente sceso

In questo caso, il management ha ritenuto più importante inasprire la pressione sui prezzi per riportarli a un livello gestibile, nonostante il recente forte aumento. Il Gruppo Pössl sta perseguendo una strategia volta ad aggiungere pacchetti di equipaggiamento completi a "prezzi stracciati". Ad esempio, un pacchetto Plus, che include climatizzatore automatico, pedane laterali, porte con zanzariera, assistenza al vento laterale e molto altro, con un valore compreso tra circa 9.000 e oltre 10.000 euro, viene offerto a un costo aggiuntivo di 2.000 euro.

E un pacchetto premium, che include anche uno schermo di infotainment da 10 pollici, una telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sistema di mantenimento della corsia e una serie di altri sistemi di assistenza, e che vale ben 17.000 euro in singoli elementi, è disponibile per soli 4.000 euro. Ciò rappresenta un risparmio di circa 13.000 euro per il cliente. Un esempio concreto: una Roadcar 640 lunga 6,36 metri con un prezzo base di 50.000 euro costerebbe circa 67.000 euro se configurata con tutti gli extra del pacchetto premium, ma con il prezzo speciale del pacchetto costa solo 54.000 euro.

Due nuovi prodotti

Almeno due novità si aggiungono alla gamma di modelli del marchio gemello Clever per il nuovo anno. La linea Drive Line si arricchisce di un quarto piano che, con i suoi sei metri di lunghezza, offre quattro posti letto integrati, particolarmente apprezzati dalle famiglie. I due letti matrimoniali, disposti uno sopra l'altro, sono installati trasversalmente nella parte posteriore. Il Clever Drive 600 Kids è disponibile a partire da 49.900 euro.

La serie Runner, più alta, è completata nella parte superiore dal Runner 636 Active, più lungo di circa 40 centimetri. È dotato di un letto basculante posteriore di 1,95 x 1,88 metri, utilizzabile in qualsiasi posizione. Il vantaggio: una volta sollevato completamente, si crea un enorme spazio di stivaggio sottostante lungo 2,00 metri, largo 1,24 metri e alto 1,44 metri, che può essere utilizzato anche come ampio garage.

La novità, che come il modello Drive-Line è disponibile con un Citroën Jumper o un Fiat Ducato da 103 kW/140 CV come veicolo base, è offerta a partire da 61.000 euro.