Il successore della Ceed arriverà in Europa nel 2026: la Kia K4 punta sulla versatilità anziché sull'elettrico completo

Kia punta sulla tecnologia di propulsione elettrica a 360 gradi. Tuttavia, i motori a combustione non vengono trascurati, poiché Kia sa che non tutti i clienti sono pronti per le auto elettriche. Sebbene il marchio coreano sia al di sopra della media del mercato, solo circa un cliente Kia su quattro opta per un BEV. Per attrarre i restanti tre quarti, il marchio coreano lancerà la nuova K4 nella classe compatta all'inizio del 2026. Sarà equipaggiata esclusivamente con motori a combustione convenzionali, alcuni con motori ibridi. La nuova K4, già lanciata in altri mercati, sostituirà la Ceed.

Il modello hatchback per l'Europa misura 4,44 metri di lunghezza, 1,85 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza. Il passo si estende fino a 2.720 millimetri, rendendolo leggermente più ampio rispetto alla VW Golf, leader della categoria. La silhouette sportiva si colloca a metà strada tra una classica compatta e una station wagon. La K4 presenta le classiche maniglie a barra sulle portiere anteriori, mentre quelle delle portiere posteriori sono nascoste nei montanti dei finestrini. Il frontale, con i suoi fari a LED a forma di T, si ispira chiaramente ai modelli elettrici del marchio. A questo si aggiunge una vera e propria griglia nel tipico design Kia. Un'ulteriore griglia del radiatore si apre nella parte inferiore del paraurti, insieme ai condotti dell'aria di raffreddamento per l'impianto frenante.

La vista posteriore rivela una linea del tetto fortemente inclinata che sfocia in un ampio spoiler. Il parabrezza sottostante è piuttosto stretto. Sotto il caratteristico labbro dello spoiler, una striscia luminosa a LED discontinua, che scende verticalmente lateralmente, si estende attraverso il portellone. Il sottoscocca è caratterizzato da condotti di ventilazione, un diffusore simile e la zona della targa. Le finiture nere lucide sui passaruota, sulle minigonne laterali e sugli specchietti retrovisori esterni aggiungono accenti. Kia installa cerchi in lega da 17 o 18 pollici nei passaruota.

Il vano di carico può ospitare 328 litri (mild hybrid) o 438 litri (benzina), a seconda della versione di trasmissione. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, il volume di carico aumenta rispettivamente a 1.107 litri o 1.217 litri. Per inciso, la versione berlina disponibile in America, a differenza della EV4, non è disponibile in Europa. Interrogata su una station wagon K4, Kia si è attualmente rifiutata di rilasciare dichiarazioni, lasciando spazio a speculazioni e aspettative.

Il cockpit strutturato orizzontalmente della Kia K4 presenta il consueto layout del display. Il display panoramico combina i due schermi da 12,3 pollici del quadro strumenti digitale e del sistema di navigazione, oltre a un touchscreen da 5,3 pollici per il controllo delle funzioni di climatizzazione. Naturalmente, l'ultima generazione del sistema di infotainment Kia offre di serie numerosi servizi online. Un assistente AI supporta il controllo vocale. Gli smartphone possono essere integrati in modalità wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto. Gli aggiornamenti di mappe e software possono essere eseguiti over-the-air (OTA).

Un impianto audio Harman Kardon offre un'esperienza audio di alto livello a bordo, mentre l'accesso è garantito tramite un sistema di accesso intelligente. I sedili anteriori riscaldati e ventilati, rivestiti in similpelle nera, garantiscono il massimo comfort.

A bordo è presente anche un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida, tra cui l'avviso di angolo cieco con intervento sullo sterzo e sui freni, l'avviso di traffico trasversale posteriore, il cruise control adattivo con assistenza in autostrada, l'avviso di collisione frontale, l'assistenza alla frenata di emergenza e il monitoraggio a 360 gradi.

I comandi sono molto intuitivi, con numerosi pulsanti tattili, compresi quelli per la consueta ampia gamma di funzioni comfort. I coreani stanno inoltre contrastando la tendenza a sminuire le leve del cambio automatico e continuano a mantenere l'ingombrante leva al centro del veicolo, in stile molto americano, anche in Europa.

Per quanto riguarda la trazione, la nuova K4 si affida esclusivamente a motori a combustione interna alimentati a benzina, che azionano le ruote anteriori. Il motore base è un tre cilindri turbo da un litro con 115 CV. Le sei marce sono a cambio manuale. Il secondo motore a benzina è un quattro cilindri turbo da 1,6 litri, disponibile nelle versioni da 150 e 180 CV. Come per il successivo mild hybrid, questo motore è dotato di un cambio a doppia frizione a sette rapporti. L'unica trasmissione elettrificata è il motore base 1.0 T-GDI, potenziato con un sistema a 48 volt, che mantiene la sua potenza di 115 CV anche con l'ibridazione. Un ibrido completo seguirà in seguito.

Il telaio della compatta di produzione messicana è stato completamente riprogettato per il mercato locale. Questo per garantire una tenuta di strada più sportiva in curva e un maggiore comfort sui lunghi viaggi. Quest'ultimo è favorito anche dall'eccezionale spazio per una compatta. Lo spazio per la testa è di 991 mm all'anteriore e di 973 mm al posteriore. Lo spazio per le gambe è di ben 1074 mm all'anteriore e di ben 974 mm al posteriore.

Un sistema di sterzo modificato, che richiede solo 2,41 giri da un finecorsa all'altro, contribuisce alla maneggevolezza diretta. Kia non ha ancora annunciato i dati sui consumi, ma con una capacità del serbatoio di 47 litri, dovrebbe garantire un'autonomia soddisfacente.

Il lancio della nuova Kia K4 in Germania è previsto per l'inizio del 2026. Prezzi e ulteriori dettagli sugli equipaggiamenti non saranno annunciati prima del lancio sul mercato.