I migliori e i flop dell'IAA: da Renault, BAW e VW a Nio e Skoda

Un capo della Mercedes che non riesce ad aprire il bagagliaio della sua auto, un Cancelliere che tergiversa inutilmente sulla questione del divieto dei motori a combustione interna e un'industria automobilistica tedesca che si dibatte tra profitti in calo e tagli di posti di lavoro, cercando di evitare di sbattere contro un muro : ci sono stati tempi migliori per il più grande salone automobilistico tedesco.

Ma sotto un aspetto, l'IAA 2025 ha davvero mantenuto le promesse. Ci sono molte auto nuove di zecca e di grande impatto da ammirare. Questo è dovuto in gran parte ai numerosi espositori cinesi, che stanno mettendo in luce i loro veicoli prevalentemente elettrici – in un caso, persino un aereo.

A proposito, la maggior parte delle auto cinesi ha qualcosa in comune: sono grandi, molto grandi. Gli acquirenti cinesi vedono i loro veicoli come un'estensione del loro soggiorno e si aspettano una quantità di spazio corrispondente. Inoltre, le piattaforme elettriche richiedono una certa larghezza del veicolo. Non ci sono quasi auto di piccole dimensioni a questa IAA. Quindi, chiunque pensasse che la tendenza elettrica avrebbe reso le nostre auto più piccole e più adatte alla guida in città si sbagliava di grosso.

Dopo un giro completo del Salone dell'auto di Monaco, vi presentiamo le nostre auto migliori e quelle peggiori, particolarmente belle o brutte, importanti o superflue, ovviamente, come sempre, in modo del tutto soggettivo.

L'IAA rispecchia grosso modo la realtà della maggior parte dei mercati automobilistici europei: le auto elettriche sono il marchio predominante, ma solo una minoranza viene effettivamente acquistata. La Germania, uno dei mercati elettrici di maggior successo, rappresenta già quasi il 20% delle nuove immatricolazioni. Ma i motori a benzina e gli ibridi continuano a dominare nettamente le classifiche di vendita. Ciò rende ancora più importante che la nuova versione dell'auto più venduta in Europa nella prima metà dell'anno, la Renault Clio, celebri la sua anteprima mondiale all'IAA. Lo fa con propulsori a benzina e ibridi economici. Con un consumo medio di 3,9 litri e un abitacolo completamente rinnovato, mutuato dal modello elettrico Renault 5, altrettanto di successo, la Clio è un'utilitaria efficiente e moderna, adatta a tutti.

Mentre Land Rover ha conferito al suo attuale Defender un design molto più moderno e meno spigoloso, Beijing Automobile Works (BAW) si spinge oltre, presentando un fuoristrada robusto che non si preoccupa nemmeno di nascondere le sue influenze dalla Jeep Wrangler. Il BAW 12 promette divertimento fuoristrada a un prezzo interessante (i concessionari tedeschi lo stanno già chiedendo a gran voce, a quanto pare). E il meglio di tutto: il BAW 212 è disponibile anche con un motore diesel da due litri da 165 CV e 415 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti.

Sebbene la tendenza dei SUV in Cina sia simile a quella europea, le numerose berline eleganti sono particolarmente sorprendenti. Sono per lo più elettriche e spesso hanno un aspetto simile, ma la XPeng 7 Plus si distingue. Questa stella nascente, con cui Volkswagen collabora anche per i suoi modelli elettrici, è davvero riconoscibile con la sua sottile fascia di luci e il logo distintivo. Con oltre cinque metri di lunghezza, l'auto ha una presenza imponente e, nella sua configurazione più elevata, eroga 370 kW / 503 CV. L'autonomia massima di 550 chilometri è piuttosto mediocre nell'attuale era elettrica, ma secondo il produttore, l'auto si ricarica in modo estremamente rapido, con una capacità fino a 470 kilowatt.

Mentre la VW Polo elettrica sarà la prima ad arrivare sul mercato, la ID.Cross incarna la visione di VW di un SUV per il pubblico. Ha un aspetto imponente , ma a differenza di molti SUV cinesi di grandi dimensioni, è compatta e adatta alla guida in città. Vanta anche alcuni accorgimenti intelligenti, come il sedile posteriore ripiegabile, sotto il quale è possibile riporre oggetti come il cavo di ricarica. Il lancio della Cross elettrica è previsto per il 2026 a poco meno di 30.000 euro.

La BMW iX3 è una delle auto tedesche più importanti presenti al salone , impressionando per le sue prestazioni elettriche . Inoltre, la "New Class" di BMW dimostra che non solo i fan del marchio, ma anche i suoi designer, erano stanchi della griglia a doppio rene sempre più ampia sul frontale. Sono persino nati meme che raffigurano BMW con radiatori sul frontale. Il nuovo design, elegante ma imponente, promette un prestigio raffinato in termini di sorpasso. E in realtà richiama il suo modello di riferimento, qualcosa che solo pochissime auto con elementi retrò possono raggiungere: in questo caso, la vecchia "New Class" degli anni '60, la BMW 1500.

Fin qui le nostre personali scelte per l'IAA 2025: ora passiamo ai flop. Auto che troviamo semplicemente inquietanti o superflue, anche se il design è sempre una questione di gusti.

Sì, quest'auto elettrica si distingue. Ma con i suoi occhi composti da insetto, sembra anche un ragno malizioso che ti fissa dall'angolo della stanza. Può piacere, ma non è obbligatorio. Tra l'altro, il marchio Nio è stato finora un fiasco totale in Germania. Con la Firefly, ora c'è un nuovo sotto-marchio e un nuovo approccio, che dovrebbe partire da poco meno di 30.000 euro.

Speriamo che non sia stato un cattivo presagio per il marchio quando il cancelliere tedesco Friedrich Merz si è fermato alla rivista Stern durante la sua visita all'IAA, e il CEO di Mercedes Källenius non ha potuto mostrargli il frunk (il bagagliaio anteriore) della nuova GLC perché presumibilmente non si apriva. Dopotutto, la GLC elettrica, la cui versione con motore a combustione interna è stata il modello più venduto dell'azienda, deve essere un successo a prescindere. Ma l'estetica aiuterà? Ad alcuni fan Mercedes piace molto: a noi sembra più che altro che qualcuno abbia preso il frontale di una vecchia Mercedes /8 e gli abbia dato uno strano aspetto tremolante, in stile videogioco dei primi anni '90.

Con il Forthing V9, la casa automobilistica cinese Dongfeng serve il popolare segmento dei furgoni di lusso in Cina. Ma invece di trasportare bambini, questo mostro è più adatto a spaventarli. La griglia sembra uno sfondo di "Game of Thrones". Non aiuta molto il fatto che il veicolo ibrido sia significativamente più adatto alle lunghe distanze rispetto a un furgone elettrico.

La buona notizia è innanzitutto questa: quest'auto è solo una concept car; arriverà sul mercato prima o poi, o forse non arriverà mai. E siamo onesti: dopo auto elettriche di assoluto successo come la Škoda Elroq , era davvero necessario un cambiamento di design così radicale? Il frontale, con le sue fasce luminose ultrasottili, sfuma in un frontale arrotondato e slanciato che non ricorda affatto Škoda. E il logo illuminato è una pessima abitudine che molte case automobilistiche stanno purtroppo portando all'estremo ultimamente.

Guida autonoma e droni di sorveglianza: nello stato di polizia cinese, fanno già parte della vita quotidiana. Molti potrebbero accogliere con favore l'auto robotizzata e trovarla molto comoda, ma trasforma la mobilità da individuale a completamente monitorata. Se il futuro dell'auto assomigliasse a questo robobus autonomo, allora preferiremmo camminare.