Ferrari 512 BBi Koenig Specials: la Ferrari liberata dalla reclusione in garage grazie alla conversione Koenig

Questa vettura del marchio del Cavallino Rampante è una delle auto sportive a motore centrale più rappresentative della fine degli anni '70 e dell'inizio degli anni '80. La Ferrari 512 BBi rappresenta un'epoca in cui cilindrata, dinamica di guida e chiarezza tecnica definivano il carattere di un'auto sportiva. Particolarmente rari sono gli esemplari che hanno ricevuto il pacchetto di elaborazione ufficiale di Koenig Specials. Koenig Specials, fondata dal pilota automobilistico tedesco Willy Koenig, era nota negli anni '80 per le sue versioni ad alte prestazioni di modelli Ferrari, Mercedes e Porsche. Secondo Walter Koenig, figlio di Willy e attuale amministratore delegato dell'azienda, Koenig all'epoca trasformò tra le 20 e le 30 di queste Ferrari. Questo esemplare esatto è ora in vendita.

La 512 BBi qui proposta fu consegnata nuova alla Auto Becker GmbH in Germania nel 1983 e successivamente esportata negli Stati Uniti. Tramite un agente di cambio di New York e un ristoratore di Long Island, l'auto arrivò finalmente nel Regno Unito nel 2015.

Si tratta di un veicolo con guida a sinistra, in Rosso Corsa, con interni in pelle nera. Il chilometraggio è di circa 24.000 miglia, ovvero 38.624 chilometri. L'auto è stata parcheggiata in un garage riscaldato negli ultimi dieci anni; il motore gira liberamente e i fari a scomparsa funzionano. A causa del lungo periodo di inattività, il nuovo proprietario avrà bisogno di una revisione meccanica completa prima del suo primo utilizzo.

L'asta si terrà online tramite Bonhams Cars il 27 ottobre 2025. Le conversioni originali Koenig sono ormai considerate rare testimonianze di una breve era sperimentale di tuning e stanno riacquistando interesse tra i collezionisti. La stima è compresa tra £ 85.000 e £ 90.000 (€ 97.590 e € 103.330).

L'elaborazione Koenig per la 512 BBi comprende molto più di qualche semplice ritocco estetico. I passaruota posteriori sono notevolmente allargati e presentano prese d'aria più grandi. Inoltre, le Koenig Specials presentano grembialature anteriori e posteriori modificate. Il tuner posiziona un grande spoiler sopra la parte posteriore.

Dal punto di vista tecnico, la Ferrari monta nuovi pistoni, un albero a camme più affilato e un sistema di scarico modificato. La versione speciale Koenig aumenta la potenza del V12 da 4,9 litri dai 345 CV standard a 456 CV. All'epoca, la modifica Koenig fu considerata un importante miglioramento tecnico, non solo un pezzo da esposizione.

La carrozzeria del modello offerto in vendita è in gran parte in condizioni originali, con piccole bolle di vernice nei passaruota posteriori e lievi segni di usura sul bordo anteriore. I cerchi Gotti sono ben conservati, ma gli pneumatici sono datati e sgonfi. Gli interni presentano i sedili Daytona originali, la classica strumentazione Veglia-Borletti e una radio a cassette Nakamichi d'epoca. Solo il sedile del conducente mostra segni di usura significativi. Il vano motore appare asciutto e completo.

La 512 BBi era una versione ulteriormente sviluppata della 365 GT4 BB introdotta nel 1973. Entrambi i modelli utilizzavano un motore a dodici cilindri montato trasversalmente con un angolo di bancata di 180 gradi, il cosiddetto "box-12". Per la 512 BBi, Ferrari aumentò la cilindrata da 4,4 a 4,9 litri, aumentò il rapporto di compressione e adottò un sistema di lubrificazione a carter secco. Ciò si tradusse in una maggiore coppia e in un'erogazione più fluida, per soddisfare le più severe normative sulle emissioni. Con una velocità massima dichiarata di fabbrica di 302 km/h (188 mph), la 512 BBi rimase una delle auto di serie più veloci del suo tempo.