Come diventano legali le auto d'epoca false? : False, falsificate, immatricolate

L'indagine sulla Kienle Automobiltechnik GmbH, ora insolvente, fa luce su una questione delicata nel mercato delle auto d'epoca: le identità contraffatte nei veicoli storici, in particolare nella Mercedes-Benz 300 SL (W198). Mentre i veicoli contraffatti sono considerati veicoli nuovi senza possibilità di immatricolazione, secondo un articolo della rivista specializzata Kfz-Betrieb, i modelli con identità contraffatte hanno un percorso legale per tornare a circolare.

La Procura di Stoccarda e la Polizia Criminale del Baden-Württemberg stanno indagando per frode commerciale gli ex amministratori delegati della Kienle Automobiltechnik GmbH, ora insolvente. Il procedimento contro il fondatore e principale sospettato dell'azienda, Klaus Kienle, si è concluso con la sua morte il 1° aprile 2025; non vengono condotte indagini nei confronti di persone decedute.

L'indagine riguarda principalmente le Mercedes 300 SL della serie W198. Si dice che siano coinvolti un numero a due cifre di veicoli interessati.

"Kfz-Betrieb" distingue tre modelli: auto contraffatte ricostruite con pezzi di ricambio, auto contraffatte a cui è stata data un'identità diversa e auto completate con parti di altri veicoli.

Secondo Sebastian Hoffmann del Competence Center Classic di FSP/TÜV Rheinland, l'assegnazione dei componenti originali e numerati è spesso difficile, perché sono sparsi in tutto il mondo e non tutti i proprietari sono interessati a una correzione.

"I veicoli contraffatti sono considerati veicoli nuovi con un anno di modello corrispondentemente recente, il che impedisce la regolare legalizzazione a causa della legge sui marchi e del fatto che la tecnologia non è più idonea alla registrazione in quello specifico anno di modello", continua il rapporto.

I veicoli legalmente immatricolati prima della falsificazione dell'identità possono essere ripristinati alla loro identità originale dopo un esame forense. Vengono utilizzati metodi come magneto-ottica, ultrasuoni, raggi X e analisi spettrale. Se il VIN originale viene confermato senza ombra di dubbio, viene nuovamente punzonato sul veicolo, previo accordo con l'autorità di immatricolazione: sul supporto del radiatore per i primi modelli 300 SL e sulla traversa anteriore per i modelli successivi. Il costo si aggira tra i 3.000 e i 3.600 euro, ma è minimo considerando l'aumento di valore dei veicoli.