Charles Leclerc: Ecco perché la Ferrari non è salita sul podio a Monza

(Motorsport-Total.com) - I tifosi speravano in un podio Ferrari nella gara di casa in Italia, ma Charles Leclerc ha perso l'occasione di entrare nella top 3, chiudendo quarto ( risultato della gara ). Il circuito di Monza, dove l'efficienza aerodinamica decide tra vittoria e sconfitta, ha ancora una volta messo a dura prova la Ferrari.

I punti deboli della SF-25, che hanno frenato la squadra per gran parte della stagione , sono stati nuovamente esposti senza pietà. Un podio sarebbe stato realistico? "Non credo", ammette Lerclerc. "Ho dato il massimo, ma oggi non era possibile".

"Non abbiamo commesso errori gravi, ma non è bastato. Non siamo stati abbastanza veloci per i ragazzi davanti", è stata la sincera conclusione del pilota della Ferrari, che almeno è riuscito a lasciarsi alle spalle George Russell. "Eravamo un po' più veloci della Mercedes, ma non di molto".

Leclerc ha problemi con la temperatura degli pneumatici

Dopo una partenza vincente, il ventisettenne è riuscito addirittura a superare la McLaren di Oscar Piastri, ma dopo pochi giri non è più riuscito a tenere il passo dei leader. "I primi giri sono stati estremamente difficili", ammette Leclerc.

"Non riuscivo a portare le gomme alla giusta temperatura, il che causava molto slittamento e un rapido surriscaldamento", ha dichiarato il pilota della Ferrari. "A quel punto si è trattato solo di gestire la situazione, e questo ci è costato tempo. Abbiamo perso molto tempo sul giro".

La mancanza di grip della Ferrari, soprattutto nelle fasi iniziali, è stata evidente nella manovra di Piastri, che gli ha permesso di sorpassare all'esterno alla prima curva di Lesmo. "Ha fatto bene", ha riconosciuto Leclerc. "Dopodiché, è stato un duello normale".

Sebbene il pilota monegasco sia riuscito a superare nuovamente la McLaren, il contrattacco non si è fatto attendere. "È un peccato, perché dopo eravamo andati abbastanza bene, solo non veloci quanto loro", ha riassunto Leclerc. "Forse la gara sarebbe stata diversa se l'avessi tenuto dietro un po' più a lungo, ma è difficile dirlo".

Vasseur prevede "un weekend niente male"

"Ci sarebbe piaciuto salire sul podio, ovviamente, soprattutto per i tifosi, e questa è la delusione di questo fine settimana", aggiunge il capo del team Ferrari Fred Vasseur, che però vede anche aspetti positivi, ovvero che "il nostro ritmo, almeno rispetto alla McLaren, c'era".

"Anche Lewis ha avuto un weekend molto positivo, risalendo in sesta posizione nonostante la penalità", ha elogiato il francese , riferendosi alla penalità dopo la gara di Zandvoort . "Ma un'altra cosa da sottolineare è che Max [Verstappen] è stato semplicemente eccezionale".

"Nel complesso, penso che non sia stato un brutto weekend in termini di pura prestazione", ha dichiarato il team principal Vasseur a Sky . "Abbiamo solo avuto qualche difficoltà a mettere insieme tutto alla fine: ci è mancato quell'ultimo decimo".

La Ferrari perde la maggior parte del tempo in curva

Un'affermazione che si è rivelata vera almeno per un giro: con gomme nuove, la Ferrari ha nascosto i suoi punti deboli e ha dato alla SF-25 a basso carico aerodinamico maggiore aderenza in curva. Ma in gara, il deficit è diventato impietosamente evidente.

Uno sguardo ai dati rivela che, soprattutto nei tratti più veloci come Ascari e Parabolika, dove la stabilità in ingresso e in percorrenza di curva è fondamentale, la Ferrari ha perso a tratti anche 10-11 km/h. La velocità massima da sola non bastava a compensare il tempo perso in curva.

Il notevole vantaggio di velocità sui rettilinei, fino a sette km/h sulla McLaren e fino a quattro km/h sulla Red Bull, non è stato quindi sufficiente a compensare le perdite di tempo. Di conseguenza, Leclerc si era già trovato ben dietro ai leader prima del primo pit stop.

Non ha aiutato il fatto che la Ferrari abbia risparmiato le gomme più dei suoi concorrenti a causa delle velocità più basse in curva, riuscendo così a recuperare un po' quando il vincitore della gara Verstappen ha iniziato ad avere difficoltà dopo più di 30 giri.

Leclerc convince: "Abbiamo ottenuto il massimo"

"Non credo che avremmo potuto fare molto di più", sottolinea Leclerc. "Venerdì eravamo molto veloci, ma sapevamo di essere più vicini al nostro assetto da qualifica rispetto agli altri. La realtà ci ha nuovamente colpito sabato, e domenica non c'era più nulla che potessimo fare".

"Abbiamo ottenuto il massimo", è convinto il monegasco. "Quest'anno la Red Bull ha portato un pacchetto valido per le piste a basso carico aerodinamico, e funziona molto bene. La McLaren non ha adottato un assetto così estremo, ma ha comunque avuto un passo decisamente più veloce".

La decisione della Scuderia di correre con un carico aerodinamico minimo era comprensibile. Chiunque volesse battere la McLaren doveva rischiare tutto, proprio come la Red Bull . Ma mentre Verstappen si è lasciato alle spalle i due piloti McLaren, la Ferrari si è ritrovata ancora una volta a inseguire.

Il principale punto debole della SF-25, la mancanza di carico aerodinamico dal sottoscocca e dalla carrozzeria, le è costato l'agognato podio. Leclerc ha finalmente ammesso: "Eravamo un po' nella terra di nessuno. Al momento, ci manca solo quell'ultimo tassello per reagire".