Boxer Rünge a otto cilindri per Porsche 964: suono Le Mans raffreddato ad aria

Rünge Cars (a volte scritto Runge Cars) è un nome noto solo ai veri appassionati. Fondata dall'ex snowboarder professionista Christopher Rünge nello stato americano del Minnesota, l'azienda costruisce veicoli artigianali nello stile degli anni '50. Ora gli americani presentano il loro progetto più ambizioso fino ad oggi: il motore boxer a otto cilindri raffreddato ad aria "Hetzer". Con una cilindrata di 5,3 litri, quattro valvole per cilindro, doppio albero a camme e un limitatore di giri di 10.000 giri/min, questo motore è un'affermazione di tecnologia e un omaggio all'era dei motori a combustione.

Si prevede che il motore produrrà circa 600 CV e sarà destinato ad alimentare la futura supersportiva Rünge R3. La sua particolarità è che è stato progettato per adattarsi al vano motore di una Porsche 911 (964, costruita dal 1989 al 1994). Questo apre un mondo completamente nuovo per i progetti restomod e gli appassionati che desiderano provare l'autentica sensazione di Le Mans degli anni '60.

Rünge Cars è nota per la sua combinazione di precisione e artigianalità ai massimi livelli. Chi acquista qui non acquista un articolo prodotto in serie, ma un pezzo unico.

I motori boxer a otto cilindri non sono una scoperta del tutto nuova per Porsche, ma fino ad ora erano stati riservati alle corse. Negli anni '60, Porsche utilizzò con successo il motore boxer a otto cilindri Tipo 771 nella Porsche 718 RS 61 e nella Porsche 904/8. Successivamente, seguì il leggendario motore da 3,0 litri della Porsche 908.

Anche due prototipi della Porsche 914/8 omologati per la circolazione su strada montavano motori boxer a otto cilindri: le auto aziendali personali di Ferdinand Piëch e Ferry Porsche. Tuttavia, questa tecnologia non divenne mai una dotazione di serie su una 911.

Rünge Cars punta proprio su questo: otto cilindri raffreddati ad aria, il classico sound del boxer e la massima accelerazione. Allo stesso tempo, il motore soddisfa i più moderni standard di produzione ed è prodotto in quantità estremamente ridotte.

Il prezzo del motore boxer a otto cilindri sarà superiore a quello delle consuete elaborazioni: le sole conversioni della testata Rünge per i sei cilindri costano 30.000 dollari (equivalenti a circa 25.910 euro). Il motore completo sarà probabilmente accessibile solo a pochissimi appassionati, ma la domanda è assicurata.

Il motore Hetzer fonde l'entusiasmo americano con il mito tedesco. In un'epoca in cui i SUV dominano le statistiche di immatricolazione, questo progetto rappresenta il puro piacere di guida.

Chiunque guidi una 911 raffreddata ad aria, magari da 600 CV e con il sound di Le Mans, non sta solo guidando un'auto. Sta scrivendo la storia della Porsche.