Wolff : « Nous n'avons jamais été dominants pendant la période de l'effet de sol »

Mercedes, qui a remporté le championnat des constructeurs huit fois de suite entre 2014 et 2021 et a aidé Lewis Hamilton à remporter le championnat des pilotes à six reprises, n'a pas été en mesure de maintenir la supériorité acquise à l'ère hybride sous la nouvelle réglementation.

La W13 de 2022 a connu de sérieux problèmes de performances, la W14 a souffert d'instabilité et la W15 n'a pas réussi à offrir la compétitivité attendue. La W16 de 2024 a dû se contenter d'une seule victoire, remportée par George Russell, après 14 courses.

« Nous n'avons jamais vraiment excellé dans la gestion de ces réglementations », a déclaré Wolff, soulignant que Mercedes avait pris un faux départ et qu'il était très difficile de rattraper des rivaux de taille comme Red Bull et McLaren. Il a également admis que le concept initial de « zéropod » de l'équipe s'était avéré être une impasse et avait entraîné d'importantes pertes de temps et de ressources pendant le processus de développement.

Malgré cela, Wolff a rappelé les performances de Mercedes, qui rappelaient ses débuts. Il a souligné les moments forts de l'équipe : « L'an dernier, nous étions à notre apogée lors de la victoire finale de Lewis à Silverstone. Nous étions très forts à Spa, nous avons dominé totalement Las Vegas. Cette année, nous avions une voiture capable de gagner une course à Montréal. »

Le directeur de l'équipe autrichienne a ajouté qu'il était nécessaire de retrouver une voiture capable de gagner pour le reste de la saison. Les commentaires de Wolff soulèvent la question de la feuille de route que Mercedes suivra jusqu'à l'entrée en vigueur du nouveau règlement technique en 2026.