Le WRC trouve une solution aux problèmes du système de carburant du Rally1

Les équipes de la catégorie Rallye 1 pourront apporter quelques modifications à leurs voitures afin d'éviter de reproduire les problèmes de système d'alimentation rencontrés lors du difficile Rallye de l'Acropole sur terre le mois dernier. Ces problèmes ont contraint les équipes Toyota et M-Sport-Ford, pilotées par Sami Pajari , Martins Sesks et Grégoire Munster, à abandonner la course.

Bien que la cause exacte des pannes du système de carburant ne soit pas encore claire, on pense généralement que la chaleur extrême en Grèce, où les températures dans le cockpit ont atteint 70°C vendredi, a contribué à ces problèmes.

La FIA a lancé une enquête sur les problèmes rencontrés par les équipes du Rallye 1 en Grèce, ce qui a donné lieu à une série de réunions entre les équipes et le département technique de la FIA. Bien qu'il ne semble pas y avoir eu de problème avec le carburant lui-même, TotalEnergies restera fournisseur pour le reste de la saison.

Martins Sesks, Renars Francis, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Photo : M-Sport

Toutefois, pour éviter que des problèmes similaires ne se produisent lors d'autres rallyes, les équipes de Rally1 seront autorisées à installer des réservoirs de carburant différents sur leurs voitures avant le Rallye d'Estonie de cette semaine, selon les informations obtenues par Motorsport.com.

Un porte-parole de la FIA a déclaré : « Suite à la découverte d'un problème affectant les réservoirs de carburant de certaines voitures Rally1 lors du Rallye de l'Acropole, la FIA suit de près l'évolution de la situation. »

L'approvisionnement en carburant ne sera pas modifié pour la saison 2025. Chaque constructeur est responsable de s'assurer que le réservoir qu'il utilise est entièrement conforme aux exigences d'homologation de la FIA et qu'il est adapté au carburant prescrit pour le championnat.

« La FIA a soutenu les négociations avec les fournisseurs en tant que facilitateur et a apporté de la flexibilité dans les règles pour permettre aux équipes d'apporter les modifications nécessaires au Rallye d'Estonie sans affecter leurs droits de wildcard d'homologation, afin de trouver des solutions aux défis auxquels elles sont confrontées. »

La déclaration de faillite du fournisseur précédent a inévitablement perturbé les processus de test habituellement mis en œuvre par les constructeurs lors des changements de spécifications de carburant. C'est probablement la cause profonde des problèmes rencontrés par les voitures Rally1 dans les conditions de chaleur extrême du Rallye de l'Acropole.