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Action conjointe de BMW, Mercedes et VW : la donne change pour les concurrents chinois !

Action conjointe de BMW, Mercedes et VW : la donne change pour les concurrents chinois !

Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz unissent leurs forces dans le domaine du logiciel ! L'ingénierie allemande rivalise désormais non seulement sur le moteur, mais aussi sur le code ligne par ligne.

Selon les informations de Carexpert, le groupe Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, jusqu'alors réputés pour leur concurrence acharnée, s'associent désormais. Le trio, en collaboration avec les équipementiers automobiles allemands, s'est retroussé les manches pour développer une plateforme logicielle open source.

La pile logicielle à développer constituera l'« intelligence d'arrière-plan » qui gère la communication intersystème, les services cloud et l'infrastructure que le conducteur ne verra pas directement. Autrement dit, l'interface iDrive de BMW ou MBUX de Mercedes ne changera pas, mais la structure de base sur laquelle ces systèmes fonctionnent sera développée conjointement. Les coûts diminueront et les livraisons s'accéléreront.

ENSEMBLE AVEC LOGICIEL CONTRE LA TEMPÊTE EN CHINE

Les fabricants européens et américains ont été pris au dépourvu par les avancées technologiques réalisées par les marques chinoises ces dernières années.

Les stratégies tarifaires agressives, les designs percutants et les interfaces utilisateur intuitives des fabricants chinois ont redistribué les cartes du marché. Conscients de ce phénomène, les Allemands ont créé un consortium de logiciels, affirmant : « Nous pouvons réagir en étant unis, et non en concurrents. »

Le consortium, dirigé par l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), ne comprend pas seulement des marques automobiles. Des équipementiers majeurs tels que Bosch, Continental, Hella, ZF, Valeo Brain, ETAS, Qorix et Vector soutiennent également le projet.

L'HORAIRE DES DÉPARTS A ÉTÉ ANNONCÉ

Selon les plans, la première version de la pile logicielle développée sera proposée aux tests du fabricant en 2026. Le système atteindra l'utilisateur final et sera intégré aux véhicules dans les salles d'exposition en 2030.

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