La « méga-usine » Tesla de Shanghai voit ses livraisons interrompues

En juillet, Tesla a de nouveau signalé une baisse des livraisons de sa « méga-usine » de Shanghai, en Chine. Le mois précédent, elle avait interrompu son déclin de huit mois. La concurrence des constructeurs chinois est en grande partie responsable de ce déclin.

Selon le journal hongkongais South China Morning Post, qui utilise les données de l'association patronale CPCA, l'usine - la plus grande de Tesla au monde dans le secteur de l'assemblage - a livré environ 68 000 véhicules à des clients en Chine et à l'étranger le mois dernier, ce qui représente une baisse de 5,2 % par rapport à juin et de 8,4 % sur un an.

« Les modèles haut de gamme perdent de leur attrait auprès des consommateurs chinois, soucieux de faire des économies. Ils optent pour des modèles électriques moins chers, développés localement », explique Tian Maowei, directeur commercial chez Yiyou Auto Service à Shanghai.

Depuis le début de l'année, en incluant les ventes en Chine et les exportations, la « méga-usine » établie dans la mégalopole de l'est de la Chine a déjà livré plus de 432 000 voitures, soit une baisse de 13,7 % sur un an.

Ce chiffre contraste avec l'augmentation de 35 % des ventes de véhicules électriques en Chine, à environ 7,6 millions d'unités, au cours des sept premiers mois de 2025, selon les données de la CPCA.

Ces deux tendances opposées ont entraîné une chute de la part de marché de Tesla sur le marché chinois des véhicules électriques, passant de 6,9 % il y a un an à 3,8 %. En 2020, lors de l'ouverture de l'usine de Shanghai, la part de marché de la marque dirigée par Elon Musk était de 16 %.

Face à la concurrence d'entreprises locales comme Xpeng, Leapmotor et Li Auto, et à une guerre des prix dans le secteur qui a même conduit à une intervention gouvernementale, Tesla tente de regagner du terrain avec de nouvelles versions plus spacieuses ou à plus grande autonomie de ses véhicules les plus performants, comme le Model 3 et le Model Y.

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