Erreur lors du test de sécurité d'un constructeur automobile chinois : « Airbag arraché de son support »

L'essor des voitures électriques chinoises en Europe est de plus en plus visible. En Pologne, les véhicules électriques asiatiques sont également courants sur les routes. Néanmoins, les conducteurs restent ambivalents à leur égard. Ils vantent leurs prix compétitifs, mais se méfient des marques jusqu'alors inconnues. Les préoccupations en matière de sécurité jouent également un rôle.

Les voitures chinoises connaissent un succès croissant en Pologne. Selon l'institut SAMAR, 11 000 voitures ont été immatriculées en 2024, et 16 600 unités supplémentaires ont été ajoutées cette année. Malgré un léger recul en juin, cette tendance laisse entrevoir une possible franchissement de la barre des 30 000 immatriculations en 2025 .

Face à cette présence croissante, la sécurité automobile est l'une des préoccupations majeures des conducteurs. De nouvelles données d'Euro NCAP, un institut indépendant qui évalue la sécurité en cas d'accident, ont récemment été publiées. Les véhicules suivants ont été testés lors de tests récents :

• Lynk & Co. 02
• OMODA 9
• Polestar 4
• ZEEKR 7X
• MG P9 EV
• Chery Tiggo 7
• Chery Tiggo 8

Les résultats ont été mitigés. Les deux derniers modèles ont subi des revers majeurs.

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Le rapport d'Euro NCAP indique que les inspections du Tiggo 7 ont révélé un défaut dans l'airbag rideau , conçu pour protéger le passager contre les impacts latéraux du véhicule en cas de collision. Ce dysfonctionnement a réduit la protection de l'enfant assis à l'arrière. Le rapport ajoute que le constructeur a eu la possibilité d'améliorer l'installation de ce composant.

Il a profité de cette opportunité, mais le test suivant a également été décevant. L'airbag s'est arraché de son support, ce qui a suscité de sérieux doutes chez les experts quant à la fiabilité du système.

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En conséquence, la Chery Tiggo 7 et, en raison de sa conception similaire, la Chery Tiggo 8, ont reçu des notes inférieures et se sont vu attribuer quatre étoiles au lieu des cinq maximums. Il a été demandé à l'entreprise de réévaluer la conception du mécanisme défectueux. Une correction pourrait être en cours. Euro NCAP souligne que ces résultats indiquent qu'obtenir une note de cinq étoiles reste un défi de taille pour les constructeurs.

Les autres véhicules chinois testés ont obtenu de bien meilleurs résultats, obtenant tous cinq étoiles. La Polestar 4, la ZEEKR 7X et la MG P9 ont été saluées pour leur niveau de protection des occupants adultes (respectivement 92 et 91 %). L'OMODA 9 a obtenu 90 % dans la même catégorie, tout comme la Lynk & Co. 02. Cette dernière a également démontré la qualité de son système d'aide à la conduite (89 %).

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Ces résultats démontrent que les voitures chinoises sont capables de concurrencer des marques établies comme Audi, Ford et Volkswagen. Les véhicules chinois renforcent leur position dans toute l'Europe.

Chery a déjà ouvert une usine d'assemblage en Espagne et prévoit des opérations similaires en Allemagne. BYD, de son côté, prévoit une grande usine en Hongrie. En avril 2025, BYD a vendu pour la première fois plus de voitures électriques en Europe que Tesla.