Ventes de voitures neuves : Toyota et la Dacia Sandero reprennent du poil de la bête.

Le fort rebond des modèles électrifiés — les véhicules purement électriques et les hybrides rechargeables ont représenté une transaction sur cinq — et la hausse des ventes dans la région de Dana, où elles ont augmenté de 87 %. Ce sont les deux raisons qui, de l'avis des principales associations du secteur (Anfac, Faconauto et Ganvam), justifient la croissance significative des ventes de voitures neuves en mai. Avec 112 820 unités, le marché des voitures particulières et des 4x4 a progressé de 18,6 %, la hausse la plus significative depuis plus d'un an, hors résultat atypique de décembre dernier, influencé par les attentes entourant l'entrée en vigueur de la nouvelle norme CAFE en 2025, qui a ensuite été assouplie.

Cela dit, les ventes cumulées pour l’année totalisent désormais 490 711 unités, soit près de 15 points de pourcentage de plus que la même période en 2024. Et les ventes totales pour l’année devraient largement dépasser le million d’unités.

C'était un mirage

Mais si en avril, Renault et la MG ZS semblaient pouvoir apporter un peu de joie en disputant le leadership à Toyota et à la Dacia Sandero , respectivement, en mai, les choses sont revenues à la normale. La marque japonaise (9 401 voitures, soit une augmentation de 14,8 %) et le véhicule utilitaire de la marque roumaine (4 063 véhicules, soit une augmentation de 60,8 %) se sont clairement démarqués du lot (voir informations ci-jointes) et dominent une fois de plus les statistiques avec aisance. Il faut cependant reconnaître que la croissance cumulée depuis janvier tant pour Renault (+43,8%) que pour le SUV chinois (+55,6%) est bien supérieure à celle enregistrée par les deux leaders.

L'évolution est encore plus spectaculaire dans le cas des entreprises également chinoises BYD, Omoda et Jaecoo, à la différence qu'elles sont parties presque de zéro. BYD, par exemple, n'est présent en Espagne que depuis deux ans, mais a déjà lancé huit modèles, dont le Seal U hybride rechargeable, deuxième de la catégorie avec seulement 11 voitures. Les immatriculations cumulées depuis janvier ont été multipliées par près de neuf pour atteindre 7 788 unités. C'est presque autant qu'Omoda (4 738 véhicules) et Jaecoo (3 518) avec deux fois moins de modèles et qui n'étaient même pas en vente à la même époque l'année dernière. Pendant ce temps, MG sortait d'un très bon début d'année 2024 et s'améliorait de « seulement » 87,1 %, avec 21 888 unités, ce qui lui permettait de maintenir de justesse sa neuvième position au classement général. Tout un exploit.

données par technologies

Les résultats par technologie montrent une nouvelle baisse des modèles à essence et diesel purs depuis le début de l'année ; et les hybrides rechargeables, qui ont progressé de 34,9%, se confirment comme les rois du marché (207 276 immatriculations, soit 42% du total). Mais les autres modèles fonctionnent bien, car les modèles à essence, hybrides rechargeables et entièrement électriques sont tous en pleine croissance. En mai, en effet, ses taux de croissance ont toujours été supérieurs à 100 %. D’ici 2025, les véhicules alternatifs (sauf essence et diesel) représenteront déjà plus de six immatriculations sur dix.

Dans ce contexte, les voitures les plus vendues selon le type de propulsion sont la Seat Ibiza (essence) ; le VW Tiguan (diesel) ; le Toyota C-HR (hybrides rechargeables) ; la Dacia Sandero (essence) ; la Toyota Corolla (hybrides rechargeables) et la Tesla Model 3 (électrique). Même si dans ce dernier cas, suivie de près par la Kia EV3, la marque américaine peine encore à se redresser, chutant de 19% de ses ventes depuis janvier.