Shawn Xu, PDG d'Omoda & Jaecco : « C'était une bonne idée de commencer à vendre en Europe via l'Espagne. »
« Au début, nous n'étions pas très confiants, mais un an et demi plus tard, je pense que c'était une bonne décision de lancer nos ventes européennes en Espagne », a déclaré Shawn Xu, PDG d'Omoda/Jaecoo, les deux marques du groupe chinois Chery. Ce choix s'explique, a-t-il expliqué, par le fait qu'il s'agit d'un vaste marché dont les consommateurs sont particulièrement ouverts aux nouvelles marques.
Leurs véhicules totalisent déjà 20 000 immatriculations cumulées, avec une part de marché de 1,8 % d'ici 2025. D'ici la fin de l'année, ils prévoient d'avoir 100 concessions (contre 86 aujourd'hui), avec une clientèle satisfaite de leur service après-vente, tant pour les pièces détachées que pour les réparations en atelier. Preuve supplémentaire de la confiance qu'ils accordent à notre pays : outre la fabrication de certains de leurs modèles à Barcelone, l'Espagne accueillera également un centre de R&D en plus de celui d'Allemagne.
Lors d'une rencontre avec des journalistes lors d'une visite à Madrid, Xu a souligné que « le design est la principale raison d'achat » de leurs voitures, mais ils accordent également une grande importance à la qualité, au service après-vente et aux détails… comme les animaux de compagnie, dont on compte 29 millions en Espagne. C'est pourquoi l'un de leurs derniers modèles, le Jaecoo 5, est conçu pour faire des animaux de compagnie des voyageurs.
Du côté technologique, le dirigeant estime que, outre l'incertitude entourant le réseau de recharge ou l'autonomie , des voitures électriques moins chères sont nécessaires, comme l'Omoda 3, prévue pour fin 2026. Par conséquent, bien qu'ils disposent déjà de modèles à batterie (Omoda 5 et Jaecoo 5), ils se concentrent sur les hybrides qui combinent une efficacité élevée avec des chiffres de puissance élevés afin de ne pas décevoir les clients.
Leaders des véhicules hybridesÀ cet égard, ils viennent de dévoiler deux nouveaux modèles : le Jaecoo 5 , qui sera commercialisé en versions essence, hybride et électrique, et l'Omoda 7, doté de la technologie hybride rechargeable. L'Omoda 8, une voiture optimisée dynamiquement en Allemagne pour répondre aux exigences des conducteurs européens, est également prévue.
« Notre rêve est de devenir la marque numéro un dans cette technologie », a déclaré le PDG, qui n'exclut pas de devenir la première marque chinoise en Espagne, devant MG. Quoi qu'il en soit, il estime qu'« il vaut mieux y aller petit à petit, en consolidant chaque nouveau véhicule » plutôt que d'en lancer une avalanche. Ainsi, pendant au moins deux ans encore, la marque restera fidèle aux SUV, qui représentent près de 60 % du marché, avant d'introduire des berlines ou des monospaces. Il exclut également les véhicules électriques à grande autonomie, soumis aux droits de douane de l'UE.
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