Quand le péage autoroutier de 3 cents par kilomètre proposé par les entreprises de construction entrera-t-il en vigueur ?

Actuellement, le réseau d'autoroutes et de routes à deux voies du Réseau routier national (RRE) totalise 11 746 kilomètres . À cela s'ajoutent les routes à grande capacité relevant des collectivités territoriales et des municipalités, portant le total à 13 674 kilomètres. De plus, selon la SEOPAN (Association des entreprises concessionnaires de construction et d'infrastructures), le réseau nécessite un investissement minimum de 11,494 milliards d'euros pour couvrir le déficit actuel d'entretien et de maintenance.

Ils soulignent également que l'Espagne est le seul pays parmi les plus peuplés de l'Union européenne dont le réseau autoroutier est majoritairement gratuit, représentant 68 % des routes à grande capacité de l'UE. C'est pourquoi ils ont présenté un projet visant à instaurer une taxe sur la circulation sur ces routes .

Quel modèle propose l'association patronale ?

Dans son rapport « Alternatives pour la tarification de l'utilisation des routes à grande capacité du réseau autoroutier espagnol », la SEOPAN a présenté un système de péage pour les véhicules circulant sur les autoroutes espagnoles . Pour l'instant, l'association patronale a indiqué un scénario de référence : un tarif moyen de 0,03 € par kilomètre parcouru pour les voitures particulières et de 0,14 € par kilomètre pour les poids lourds.

Selon SEOPAN, cela couvrirait les investissements prioritaires et les coûts d'exploitation et de maintenance du réseau . Cela réduirait également les péages sur les autoroutes existantes . Enfin, le modèle prévoit un versement de 8,008 milliards d'euros des sociétés concessionnaires au gouvernement.

Ce modèle sera-t-il utilisé sur les autoroutes espagnoles ?

Pour l'instant, il ne s'agit que d'une idée de l'association du secteur de la construction , que le gouvernement cherche à approuver et à examiner. Aucune date d'entrée en vigueur n'est donc prévue. Par ailleurs, il convient de rappeler qu'en 2023, l'annonce du système de péage obligatoire sur l'ensemble du réseau autoroutier, en provenance d'Europe et destiné à bénéficier des fonds Next Generation, a fait couler beaucoup d'encre.

Bien que le gouvernement ait finalement réussi à retirer la mesure grâce à sa priorité accordée aux transports durables , notamment ferroviaires, la possibilité d'instaurer des péages n'a jamais été exclue en raison du coût élevé de l'entretien et de la construction du réseau . Par conséquent, le gouvernement dirigé par Pedro Sánchez pourrait accueillir favorablement le modèle proposé par SEOPAN.