Les tarifs douaniers sur les voitures chinoises divisent les experts : industrie protégée ou utilisateurs punis ?
León , Guanajuato. – La proposition d' imposer des droits de douane sur les importations de véhicules en provenance de Chine a suscité des avis mitigés. Pour certains, il s'agit d'une mesure qui pourrait profiter à l'industrie nationale ; pour d'autres, elle engendrera une charge que les consommateurs devront finalement payer.
En 2024, 65 % des ventes de voitures au Mexique étaient importées. La Chine a dominé le marché des voitures importées, avec 302 981 véhicules de 17 marques différentes l'année dernière, dont des marques chinoises, américaines et européennes.
Le gouvernement fédéral a proposé d'imposer des droits de douane de 50 % sur les pièces automobiles, les véhicules légers, les vêtements, l'acier, les textiles, le papier, le carton, le verre, les savons, les parfums et les cosmétiques. De plus, des droits de douane de 35 % sont prévus sur toutes les importations de motos, de plastiques, d'appareils électroménagers, de jouets, de meubles, de chaussures, d'articles en cuir, d'aluminium et de remorques.
Claudia Cristina Villaseñor , directrice du ministère de l'Économie, a expliqué que le tarif entrera en vigueur l'année prochaine : 50 % pour les voitures finies et 35 % pour les pièces détachées automobiles.
Nous serions sous observation auprès du Ministère Fédéral de l'Economie ; c'est un soulagement pour l'industrie du pays et pour Guanajuato.
Il a expliqué que l’imposition de droits de douane sur les véhicules chinois crée une opportunité d’équilibrer la concurrence dans l’industrie automobile nationale, car ces voitures ont un avantage de prix.
Il a prévenu que les bénéfices devront être immédiats une fois mis en œuvre, mais qu'ils mesureront l'impact.
Ils attendent l'analyseCarlos Talamantes , président du Cluster Automobile de Guanajuato (Claugto), a déclaré qu'ils analysaient actuellement le problème mais ne l'avaient pas examiné en détail.
Il a annoncé que les prochaines semaines auront un impact plus spécifique une fois que les différentes lignes tarifaires seront revues.
Pour l'instant, il a noté qu'il s'agit d'une proposition de loi en attente de son adoption par le Congrès , puis par le Sénat , liée à la proposition de budget 2026.
Parmi les aspects positifs, il note que les importations de véhicules sous-évalués sont freinées pour un secteur productif.
Parmi les aspects négatifs, on peut souligner le manque d'approvisionnement local pour certaines de ces lignes tarifaires, ce qui se traduit par des prix plus élevés. « C'est la dualité que nous observons actuellement. »
La prochaine étape à long terme serait de développer des chaînes d’approvisionnement locales dans les lignes tarifaires qui font défaut dans le pays.
Fenêtre d'opportunitéHéctor López Santillana , directeur de Puerto Interior, a déclaré qu'une fenêtre d'opportunité extraordinaire s'ouvre pour les fournisseurs locaux.
Considérant qu’il est alors difficile de concurrencer d’autres pays, qui ont des conditions macroéconomiques différentes, certaines d’entre elles portent atteinte à la compétitivité de nos entreprises.
C'est une bonne opportunité pour les entreprises établies à Guanajuato et au Mexique de répondre aux besoins du marché tout en faisant face à des conditions de concurrence équitables.
Subvention de lutteDimas Corral , directeur de l'usine de moteurs Ford d'Irapuato , a estimé que le tarif favorise l'industrie nationale ; les véhicules chinois bénéficient d'un pourcentage élevé de subventions.
Le coût sera payé par l'utilisateur
« Cela leur donne un avantage de coût significatif, ce qui serait bénéfique pour l’industrie nationale », a-t-il noté.
De nombreux véhicules vendus aujourd'hui dans notre pays sont importés de Chine, a déclaré Arturo Gonzalez Palomino , directeur de l' Association des concessionnaires automobiles de l'État de Guanajuato (AMDA).
Le président a déclaré qu'il fallait soutenir les marques automobiles qui assemblent et emploient des personnes au Mexique.
Plus que des droits de douane, nous devrions rechercher une dynamique et un soutien. Ces droits de douane toucheront tous les véhicules en provenance de Chine, qu'ils soient de marques chinoises ou non.
Il a averti que lors de l'application des tarifs, une marque ne peut pas être exemptée tandis que d'autres ne le sont pas ; elles seront facturées par paires.
Il a souligné qu'à León, les concessionnaires automobiles chinois appartiennent à des entreprises locales, donc l'impact sera ressenti par les consommateurs, car il se reflétera dans le prix du véhicule.
« Les tarifs douaniers semblent une bonne chose, car nous recherchons une protection, nous devons donc être plus compétitifs. »
DONNER
Journaliste au journal AM depuis dix ans, elle a débuté sa formation comme journaliste d'investigation au sein de l'équipe de Raúl Olmos, travaillant sur des enquêtes spéciales. Depuis huit ans, elle se spécialise dans le journalisme d'entreprise. Elle est titulaire d'une licence en journalisme de l'Institut latino-américain des sciences et des lettres. Elle est également titulaire d'un diplôme en journalisme numérique, notamment en journalisme économique numérique de l'Université virtuelle UDG.
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