Le premier Tesla Cybertruck est arrivé en Argentine : à quoi ressemble le pick-up électrique bestial d'Elon Musk ?

Plusieurs images ont circulé sur les réseaux sociaux montrant un Tesla Cybertruck dans le port de Buenos Aires. Il s'agit du premier exemplaire en Argentine de ce pick-up électrique exotique de la marque du milliardaire Elon Musk.

La scène a été enregistrée au terminal à conteneurs situé à Dock Sud, Avellaneda, et publiée par @diversitycarsargentina sur Instagram, où l'on peut voir le véhicule déjà chargé sur un camion et en cours de transport.

Présenté à l'origine en 2019, avec un numéro de démonstration raté , ce pick-up a rompu avec tout ce qui était connu jusqu'à présent en termes de style et son arrivée a fait sensation, non seulement en raison de son caractère électrique, mais aussi en raison de la perversion de ses formes.

Le président Javier Milei avait conduit un Cybertruck, avec sa sœur Karina Milei, en avril de l'année dernière lors d'une visite qu'ils ont effectuée à l'usine Tesla au Texas, aux États-Unis, où ils ont été reçus par Elon Musk lui-même.

Le prix d'achat aux États-Unis pour le modèle de base non encore commercialisé (moteur unique, propulsion arrière) est de 60 990 $ ; l'intermédiaire (transmission intégrale, deux moteurs et 600 ch), 82 000 $ ; et la version pleine grandeur appelée « Cyberbeast » (transmission intégrale, deux moteurs et 857 ch), 101 000 $ .

Tesla avait déjà surpris le monde en accélérant la création de toute une gamme de voitures électriques alors que l’industrie traditionnelle commençait à peine à avoir quelques modèles sur le marché. Mais le pari sur le Cybertruck a été brisé avec tout .

Les lignes de ce camion sont perverses, elles défient la logique et l'histoire . Il est composé d'angles et de triangles que l'on ne retrouve sur aucun autre véhicule. On dirait vraiment que ça vient d'une autre planète. Les images le montrant sur la terre rouge rendent crédible une scène martienne.

Ajoutez à cela la carrosserie en acier inoxydable, les vitres absolument plates et les pneus conçus pour conquérir n'importe quel terrain. Il présente des détails de finition rugueux qui ne passeraient pas les contrôles de qualité de la plupart des marques automobiles, en termes de bavures, d'arêtes vives et d'espaces entre les parties de la carrosserie.

Le jour de sa présentation , il a fait sensation et des milliers de personnes ont réservé une unité . Cette liste s'est allongée jusqu'à « compter entre 2 et 3 millions de réservations », a-t-on rapporté à l'époque, mais seulement 2 à 3 % d'entre elles ont été exécutées. Et les clients ont dû attendre jusqu’à la fin de 2023 pour recevoir leur exemplaire.

Tesla n'est pas officiellement vendue en Argentine. En fait, il n’est officiellement présent qu’au Mexique et au Chili en Amérique latine. Dans le pays transandin, la particularité est que les prix de vente sont quasiment identiques à ceux pratiqués aux États-Unis.

Clarín a eu l'occasion de tester une unité du Tesla Cybertruck. C'était dans la ville de Miami et sur la version Foundation Series , une édition de lancement limitée avec deux moteurs électriques et presque toutes les fonctionnalités optionnelles incluses.

S'il est exotique à l'extérieur, son intérieur est à la hauteur. Les seules commandes analogiques sont les vitres électriques et les commandes sur le volant presque ovale . Tout le reste se trouve sur l’immense écran tactile de 18,5 pouces.

Même le sélecteur de vitesse est là : on fait glisser son doigt vers le haut dans une certaine zone pour avancer et vers le bas pour engager la marche arrière. Il n’y a même pas de bouton de démarrage : une fois à l’intérieur, on appuie sur le frein et le pick-up est « en mouvement ».

Les deux moteurs lui confèrent une transmission intégrale (un est situé sur chaque essieu), plus de 600 chevaux, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une autonomie allant jusqu'à 547 km.

La puissance d'accélération est énorme, malgré le fait qu'il prétend peser plus de 3 tonnes. De plus, la suspension pneumatique filtre tout ce qui se passe en dessous : un nid-de-poule, un dos d'âne ou un ralentisseur disparaît au passage du Cybertruck.

Ce à quoi il faut s'habituer, c'est à la direction. Il n'a aucune connexion mécanique, il se déplace grâce à des impulsions électriques et vous n'avez pas besoin de faire un tour complet du volant pour aller d'un arrêt à l'autre.

A cela s'ajoutent les roues arrière directionnelles, qui tournent beaucoup (on ne sait pas exactement combien mais cela se voit dans les rétroviseurs). Cela lui confère un rayon de braquage supérieur à celui d'un Fitito et lui confère une agilité inattendue du fait de ses près de 6 mètres de longueur.

Et s'il n'y avait pas de place pour les surprises, nous utilisions Autopilot , le système de conduite autonome de Tesla. C'est un peu vertigineux, car cela se déplace à une vitesse normale , non pas qu'il va plus lentement. Même dans les parkings. Ses radars détectent les panneaux d'arrêt et cèdent le passage si un autre véhicule a la priorité.