L’âge moyen des voitures en Espagne a atteint un niveau record, ce qui aggrave le double problème que cela implique.

L'âge moyen des voitures particulières en Espagne a atteint un record de 14,5 ans, selon le rapport annuel 2024 de l'Association espagnole des constructeurs d'automobiles et de camions (ANFAC). Ce chiffre, qui place l'Espagne parmi les pays européens disposant du parc automobile le plus ancien , aggrave le double problème de la présence de voitures anciennes sur les routes. Plus un véhicule est ancien, plus il est dangereux et polluant. José López-Tafall, directeur général de l'ANFAC, souligne : « Ce n'est pas une bonne nouvelle pour deux raisons. Premièrement, pour l'environnement, deuxièmement, pour la sécurité routière. »

La tendance au vieillissement est généralisée dans tout le pays. Seules quatre communautés autonomes (Madrid, la Catalogne, la Communauté valencienne et les Îles Baléares) affichent un âge moyen du parc automobile inférieur à la moyenne nationale. Madrid est notamment en tête du classement des véhicules les plus récents, avec une moyenne de 11,5 ans, suivie de la Catalogne (14,1 ans), de la Communauté valencienne (14,2 ans) et des Îles Baléares (14,2 ans).

À l'autre extrémité du spectre, Ceuta et Melilla arrivent en tête des régions comptant les véhicules les plus anciens, avec un âge moyen de 17,7 ans. Elles sont suivies par la Castille-et-León (16,6 ans) et l'Estrémadure et la Galice, toutes deux avec un âge moyen de 16,3 ans.

Le rapport de l'ANFAC révèle qu'en 2024, 62,8 % des voitures particulières en circulation en Espagne avaient plus de 10 ans. Cela représente plus de 16,6 millions des 26,47 millions de voitures particulières immatriculées. Plus inquiétant encore, 48,8 % du parc automobile total (12,9 millions de véhicules) est encore plus ancien que la moyenne nationale, avec plus de 15 ans.

Dans huit communautés autonomes (dont Castille-et-León, Estrémadure, Galice, Asturies, La Rioja, Castille-La Manche et Navarre), sept voitures particulières sur dix ont plus de dix ans. À Ceuta et Melilla, ce pourcentage atteint 76,3 %.

Madrid, pour sa part, se distingue une fois de plus positivement : seulement 48,3 % de ses voitures particulières en circulation ont plus de 10 ans, ce qui en fait la région avec la flotte la plus moderne.

Le vieillissement touche également d'autres types de véhicules. Parmi les véhicules utilitaires légers, 49,3 % (2,05 millions sur un total de 4,15 millions) dépassent la moyenne nationale. Dans le cas des véhicules utilitaires, 50,3 % (309 996 unités sur un total de 616 878) ont également plus de 14,5 ans.

Malgré une augmentation de 35 % du nombre de véhicules électrifiés par rapport à l'année précédente, ils ne représentent que 1,6 % du parc automobile espagnol (494 967 unités sur plus de 31 millions de véhicules). Ce pourcentage est encore loin des objectifs de décarbonation fixés au niveau européen.

Seule Madrid, avec 4,1 % de véhicules électrifiés, se situe au-dessus de la moyenne nationale. Elle est suivie par la Catalogne (1,7 %) et les îles Baléares (1,5 %). En revanche, Ceuta et Melilla (0,4 %) et l'Estrémadure (0,5 %) affichent les taux les plus bas du pays.

Pour López-Tafall, ces chiffres démontrent la nécessité de « maintenir les incitations à l'achat, de préférence par le biais d'un nouveau modèle fiscal plus simple et plus direct, et d'en garantir l'efficacité et la pérennité ». Il souligne également l'importance d'étendre ces avantages au secteur des entreprises et au transport de marchandises, traditionnellement négligés.

Le responsable de l'ANFAC souligne que les nouveaux véhicules, quelle que soit leur technologie – qu'ils soient à essence, diesel, hybrides ou électriques – seront toujours plus sûrs, plus efficaces et plus durables qu'une voiture de plus de 10 ans.

C'est ce qu'a déclaré Pere Navarro, directeur de la DGT, lors d'un entretien accordé à l'Observatoire de la mobilité d'Arval l'année dernière : « Le risque de décès ou de blessures graves double lorsqu'on compare les accidents impliquant des véhicules de 10 à 15 ans à ceux impliquant des véhicules de moins de 5 ans. » Il a également évoqué la différence significative en matière de pollution environnementale. « Un véhicule essence récent Euro 6 (étiquetage C) émet 60 mg/km de NOx, tandis qu'un véhicule construit avant 2001 (étiquetage Euro 3 B) en émet 2,5 fois plus », a-t-il expliqué.

Un rapport de 2022 de Línea Directa a calculé le nombre de vies qui pourraient être sauvées si l'on réduisait l'âge du parc automobile espagnol. Selon ces estimations, compte tenu de la létalité des véhicules en fonction de leur âge, un âge moyen inférieur à dix ans permettrait d'éviter jusqu'à 260 décès par an dans les accidents de la route.