Juan José, mécanicien : « Si vous ne faites pas l'alignement correctement, vous pouvez abîmer le pneu et la facture sera alors très élevée. »

Détecter un défaut de parallélisme précoce peut éviter une panne coûteuse. Bien qu'il puisse sembler mineur, un mauvais parallélisme peut entraîner une usure anormale des pneus, les déformer et même rendre le véhicule inutilisable s'il n'est pas corrigé rapidement. Et tout cela sans que le conducteur ne s'en aperçoive, avant qu'il ne soit trop tard.
Juan José , mécanicien et responsable d'atelier, qui publie sur TikTok sous le nom de @talleresebenezer, explique le cas en détail en montrant la roue concernée : « Un mauvais alignement peut abîmer le pneu et la facture sera très salée. » Dans sa vidéo, il décrit comment une rotule trop éloignée de l'essieu a provoqué ce frottement lors des manœuvres de stationnement ou de manœuvre.
La marque visible autour de la jante résulte d'un frottement répété contre la suspension inférieure. Parfois, la cause est une réparation antérieure mal effectuée ou une pièce qui a cédé ; parfois, il s'agit de simples bosses ou d'une usure accumulée. À mesure que la roue tourne, ce léger contact se transforme en une abrasion constante qui finit par détruire la jante.
Le problème est que l'avertissement censé vous sauver (le bruit) ne vous alerte pas toujours à temps. Si vous n'entendez pas le grincement ou le grincement, le pneu continue de frotter contre la pièce métallique jusqu'à se déformer ou se fissurer. Et lorsque ce moment arrive, la réparation n'est plus un simple réglage de géométrie mais représente une dépense bien plus importante.
Sur les voitures anciennes, remplacer un pneu ou une pièce peut être relativement peu coûteux. Sur les modèles modernes, en revanche, certaines pièces, capteurs et pneus peuvent coûter une fortune. Une erreur de parallélisme passée inaperçue peut transformer une simple réparation en plusieurs interventions : amortisseurs, rotules, géométrie, nouveaux pneus et, dans certains cas, carrosserie ou remplacement de composants électroniques liés à la suspension.
Pour éviter cela, les professionnels recommandent de vérifier l'alignement à chaque choc, après un changement de suspension ou une intervention sur l'essieu avant. Une usure irrégulière de la bande de roulement, des à-coups du volant, des vibrations pendant la conduite ou des bruits dans les virages sont autant de signes à ne pas négliger.
Vérifier l'alignement est simple et rapide dans un atelier bien équipé. De plus, dissiper tout doute permet d'éviter qu'un simple oubli ne se transforme en une facture salée. Juan José privilégie l'aspect pratique : des contrôles réguliers, le recours à des ateliers réputés et une vérification régulière après chaque intervention sur un essieu.
lavanguardia