Impressionnantes, exclusives et high-tech : voici les trois « superbikes » qui arriveront en 2026 et dont rêveront les motards les plus passionnés.

Bien que les scooters, les motos de ville et les modèles «  Adventure » ​​orientés tourisme constituent l'essentiel du marché national de la moto, les machines hautes performances continuent de susciter le plus d'admiration, même chez ceux qui privilégient des options plus confortables et polyvalentes. Il en va de même pour les voitures : même si le marché est largement dominé par les petites voitures et les véhicules familiaux, il est impossible de résister à l'attrait d'une Ferrari ou d'une Lamborghini.

Les marques le savent et c'est pourquoi elles essaient toujours d'avoir dans leur catalogue des motos dont la puissance — et parfois le prix — sont inaccessibles à une grande majorité de passionnés, mais technologiquement impressionnantes.

Les trois motos que nous présentons ici représentent les toutes dernières créations, les plus radicales, de leurs constructeurs respectifs. Elles s'adressent nécessairement à une infime minorité d'utilisateurs, mais fascinent absolument tous les passionnés de deux-roues.

On peut affirmer sans exagérer que la Panigale est ce qui se rapproche le plus de la moto de Marc Márquez homologuée pour la route, à condition d'en avoir les moyens et l'expérience de pilotage nécessaires. Il s'agit en effet d'une moto conçue pour servir de base officielle à la compétition en Championnat du Monde Superbike. Équipée d'un moteur Desmosedici Stradale R de 998 cm³, capable de développer 218 ch (et jusqu'à 239 ch avec un échappement et un lubrifiant racing), elle est la superbike homologuée route la plus extrême jamais produite par Ducati.

Conçue en collaboration directe avec Ducati Corse et les pilotes officiels du constructeur italien, la V4 R intègre des innovations issues directement de la MotoGP, telles que les ailerons latéraux « Corner Sidepods », la boîte de vitesses Ducati Racing avec point mort inversé et une aérodynamique optimisée générant jusqu'à 25 % d'appui supplémentaire. Avec des échappements racing, elle atteint une vitesse de pointe supérieure à 330 km/h, une performance jusqu'alors réservée aux motos de Grand Prix.

Pour maîtriser cette puissance phénoménale, elle est équipée d'un système électronique de pointe similaire à celui utilisé par Márquez et Bagnaia sur leurs motos : Race Brake Control, Ducati Vehicle Observer pour le frein moteur et Grip Meter pour une estimation en temps réel de l'adhérence, ainsi qu'un système d'acquisition de données professionnel Ducati Data Logger. Proposée en édition ultra-limitée, chaque exemplaire arbore un numéro de série gravé sur le té de fourche, gage d'exclusivité, le prix de base avoisinant les 43 490 €.

Il n'est pas exagéré de dire que cette moto est l'une des plus attendues de l'année, puisqu'il s'agit de la « résurrection » high-tech de la légendaire CB750F en 2026. Honda, constatant le succès fulgurant de ses modèles « néo-rétro », a franchi un cap en proposant une machine qui ravive le style des années 80 grâce à un design épuré et fluide, avec des détails comme un phare rond classique et des graphismes colorés et attrayants, sans pour autant sacrifier les technologies de pointe.

Ne vous fiez pas à son apparence discrète : sous son cadre se cache un moteur de CBR1000RR Fireblade qui, bien que revu pour offrir une puissance plus linéaire et exploitable, développe toujours 125 ch à 9 000 tr/min. Son châssis, lui aussi résolument sportif, est équipé d’une fourche Showa SFF-BP de 41 mm, de freins haute performance et d’une centrale inertielle à six axes assurant l’ABS en virage et plusieurs modes de conduite personnalisables grâce au système d’accélérateur électronique.

L'instrumentation abandonne le style des années 80 pour adopter un design résolument moderne avec un écran TFT de 5 pouces, la connectivité Honda RoadSync et une clé intelligente. De plus, la CB1000F témoigne de l'engagement environnemental de la marque grâce à l'utilisation de plastiques recyclés dans son carénage.

Pour un amateur de roadsters sportifs, une Kawasaki Z est à la Kawasaki Z ce qu'une 911 est à un passionné de Porsche, ou une Mustang à un fanatique de voitures américaines. De fait, la Kawasaki Z de 1972 a bouleversé l'industrie européenne et est devenue, dès lors, la référence absolue de sa catégorie.

Aujourd'hui, la série Z incarne toujours le summum de la performance et de la technologie pour un roadster, et la marque de Kobe entend bien que cela perdure. C'est pourquoi, en 2026, elle révolutionnera sa gamme avec le lancement de la nouvelle Z1100 « Sugomi Awakens ». Ce modèle incarne le concept « Sugomi » originel comme jamais auparavant, se positionnant une fois de plus comme le roadster de référence.

Le concept japonais de « Sugomi », qui incarne l'alliance harmonieuse de la puissance et de l'esthétique, est au cœur du design de la Z, caractérisé par un style agressif et un nouveau carénage inférieur doté d'ailettes aérodynamiques. Sous le capot de la nouvelle Z1100 bat un moteur quatre cylindres en ligne de 1 099 cm³, développant 136 ch et offrant une excellente réactivité à bas et moyen régimes, sans compromis sur la puissance à haut régime.

En matière de technologie, la Z1100 n'est pas en reste avec des équipements de pointe tels qu'un écran TFT couleur de 5 pouces avec navigation virage par virage et connectivité smartphone complète, un accélérateur électronique avec régulateur de vitesse, un quickshifter bidirectionnel, un contrôle de virage, un contrôle de traction, un système de freinage intégré et des modes de puissance Sport, Route, Pluie et personnalisé pour le pilote.