Xpeng G6 et G9, SUV chinois axés sur le confort, l'IA et la technologie. Voici leurs performances et leurs prix.

VÉRONE – Xpeng n'est pas arrivé en Italie avec l'intention de devenir un simple constructeur chinois de voitures électriques. Sa stratégie est axée sur les technologies de pointe, notamment dans le domaine de l'intelligence artificielle (IA) et de la conduite assistée, et sur le rapport qualité-prix, avec des prix très compétitifs.

Lors de la présentation à la presse des G6 et G9, sur les collines de Valpolicella, le système d'infodivertissement intuitif, les assistants vocaux intelligents et les fonctionnalités avancées du système d'aide à la conduite XPilot ont été mis en avant, gages d'une expérience de conduite plus sûre et plus confortable. L'infrastructure de recharge est un autre aspect crucial du succès des véhicules électriques en Italie.

Xpeng, distribué en Italie par Atflow (Groupe Autotorino) et disposant d'un réseau de concessionnaires passant de 20 à 30-40 initialement, a également signé un partenariat avec Plugsurfing, garantissant ainsi à ses clients l'accès à un vaste réseau de bornes de recharge dans toute l'Europe. Dans ces Plugsurfing Hubs, des techniciens spécialisés présentent les différentes options de recharge à domicile et sur le réseau public, rassurant ainsi les nouveaux propriétaires sur la facilité de faire le plein d'énergie.

Après leur lancement au Musée du Design Adi en avril, lors de la Semaine du Design de Milan, où Xpeng a présenté une vision de son futur, entre un robot humanoïde (Iron) et un véhicule électrique à décollage et atterrissage verticaux (Aeroht X2), les G6 et G9 sont prêts à être lancés en Italie. Tous deux partagent l'architecture 800 V avec technologie carbure de silicium (SIC) et la plateforme d'architecture intelligente Sepa, qui garantit jusqu'à 570 kilomètres d'autonomie en cycle WLTP et une recharge ultra-rapide jusqu'à 280 kW.

Le G6 est un SUV-Coupé du segment D qui se positionne comme un concurrent direct du Tesla Model Y. Long de 4,75 mètres, haut de 1,65 mètre, avec un empattement de 2,89 mètres et un coffre d'une capacité de 571 à 1 374 litres, il arbore un design fluide et épuré, notamment grâce à ses poignées rétractables. La face avant, inspirée du concept X-Bot Face Design, est dominée par une signature lumineuse LED sur toute la largeur et des projecteurs intelligents. À l'intérieur, l'utilisation de matériaux de haute qualité et un écosystème numérique géré par le système Xmart OS, avec un écran tactile HD de 14,96 pouces, un tableau de bord de 10,2 pouces, des commandes vocales avec intelligence artificielle et un système audio XPeng XOpera de 960 W avec 18 haut-parleurs.

La G6 est proposée avec deux tailles de batterie : 66 kWh avec technologie LFP et 87,5 kWh (NMC). Trois versions sont disponibles : Standard Range avec un moteur de 190 kW (255 ch) et une autonomie de 435 km, et Long Range avec 210 kWh (282 ch) et une autonomie de 570 km.

La version AWD Performance accélère de 0 à 100 km/h en 4 secondes, développe une puissance de 350 kW (470 ch), un couple de 660 Nm et une configuration bimoteur avec transmission intégrale. Les prix débutent à 43 670 euros pour la gamme Standard (proposée jusqu'en septembre à 40 680 euros) et atteignent 56 970 euros pour la version Performance.

Le G9, fleuron de la gamme, se positionne comme un SUV imposant et luxueux. Avec une longueur de 4,89 mètres et un empattement de 2,89 mètres, il offre un coffre généreux (660 litres en configuration cinq places, extensible à 1 570 litres).

La G9 promet non seulement espace, mais aussi confort avec des sièges avant chauffants, ventilés et massants, ainsi que des modes dédiés à la relaxation comme le mode Méditation. Elle dispose également d'un système d'infodivertissement 3D avec double écran et d'un système audio immersif.

L'équipement technique comprend la suspension pneumatique à correcteur d'assiette pour la version à transmission intégrale. On y trouve également deux tailles de batterie, de 78,2 kWh (LFP) à 98 kWh (NMC), ainsi que les versions RWD (Standard et Longue Autonomie) et Performance, dont la puissance totale de 405 kW (551 ch) permet un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le prix de la G9 varie de 61 170 à 76 170 euros, mais la version de base est en promotion à 56 970 euros.

L'intérieur présente une variété de matériaux, du plastique apparent mais un style globalement sobre.

Une fois démarré, évidemment extrêmement silencieux, le G6 se distingue immédiatement par sa plus grande légèreté et l'éclat de ses moteurs : même le moins puissant passe de 0 à 100 en moins de 7 secondes.

Les moteurs sont puissants, mais il ne faut pas confondre la voiture avec une voiture de sport. La suspension est souple, la direction très assistée et les réactions privilégient le confort à la conduite dynamique. C'est davantage une voiture de voyage que de loisir.

Consommation ? Intéressant au premier abord : sans exagérer avec la vitesse, le chiffre moyen de 16,7 kWh/100 km correspond à 520 km d'autonomie avec la batterie Long Range RWD, soit 10 % de moins que la valeur d'homologation.

À bord de la G9, vous apprécierez son confort et son habitabilité exceptionnels. Malgré sa taille et son poids, l'accélération en mode sport est remarquable. Dans les descentes en lacets des collines autour de Pescantina, la G9 conserve sa stabilité sans tangage excessif. La suspension pneumatique à correcteur d'assiette (disponible uniquement sur la version Performance) assure un confort maximal grâce au réglage automatique de l'assiette pendant la conduite. Si elle est abaissée, elle peut même augmenter l'autonomie en réduisant la résistance aérodynamique de l'ensemble du véhicule.