Salvini contre la supertaxe : « Nous allons l’abolir progressivement ». Les hypothèses sur la table

VÉRONE – La super taxe disparaîtra, mais progressivement. C'est ce qu'a expliqué le ministre des Transports Matteo Salvini lors de l'ouverture de l'événement Automotive Dealer Day à Vérone. Il s'agit d'une taxe supplémentaire sur les voitures d'une puissance supérieure à 185 kW (252 ch) qui « rapporte environ 200 millions d'euros par an », a déclaré Salvini. Le débat ne porte pas sur la question de trouver 200 millions à couvrir : nous pouvons les couvrir immédiatement par décret ministériel. Si nous voulons procéder en deux ou trois étapes, procédons étape par étape afin d'éviter les critiques qui seront de toute façon formulées. Selon le ministre, ce choix suscitera des critiques de la part de ceux qui attaqueront le gouvernement qui « récompense ceux qui achètent une voiture de luxe, notre objectif est plutôt de redistribuer la richesse en produisant et en vendant des voitures avec une cylindrée encore plus élevée ».

Avant de s'exprimer à Vérone, Salvini s'est entretenu avec le sous-secrétaire à l'Économie, Federico Freni, qui « travaille » déjà sur le sujet : « Nous prévoyons de clôturer avant l'été. L'objectif serait d'éliminer la supertaxe, mais nous pouvons le faire progressivement » avec des changements qui concerneront « les tranches d'application : nous augmenterons le seuil de chevaux au-dessus duquel elle s'applique », a-t-il ajouté, rappelant que la suppression de la supertaxe fait déjà partie de la délégation au gouvernement pour la réforme fiscale.

Salvini est également revenu sur le Green Deal et l'interdiction des voitures à combustion en 2035. « Les choix imposés par l'Union européenne mettent en difficulté un secteur de production avec toute sa chaîne d'approvisionnement, mais le CO2 a augmenté : en 2023, 37,4 milliards de tonnes ont été émises dans le monde, le plus haut niveau jamais enregistré depuis le début des relevés », a souligné le ministre. L'Europe entière contribue à hauteur de 7 % au CO2 mondial, la Chine à elle seule à hauteur de 31 %. Il est clair que si vous limitez votre production, qui représente 7 %, et laissez les 31 % brûler du charbon comme s'il n'y avait pas de lendemain pour produire la batterie avec laquelle j'entre dans la ZTL de Milan ou de Rome, vous avez commis le crime parfait. Quant à l'électrique, c'est « le consommateur qui décide : la voiture électrique était une expérience sociale ratée. L'objectif de 2035 est insensé, erroné et irréalisable. Le tout électrique est la mort économique, commerciale, industrielle et environnementale de notre continent. Mon appel est de profiter des prochains mois pour arriver sereinement à 2027 et à un 2035 où le marché décidera, et non une imposition à la soviétique. »