La fierté des voitures japonaises au Salon de l'automobile du Japon. Voici toutes les nouveautés.

TOKYO – Le Japan Mobility Show a été une vitrine de la fierté des constructeurs automobiles japonais, présentant une multitude de nouveaux produits et concepts destinés à devenir des modèles de série dans un avenir proche. Suzuki, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Toyota, Lexus, Daihatsu et Century, sur leurs stands au centre d'exposition Tokyo Big Sight à Ariake, dans l'arrondissement de Koto-ku, sur les rives de la baie de Tokyo, ont clairement démontré que l'industrie automobile japonaise est plus dynamique que jamais. L'accent est mis sur les petites voitures prêtes à être commercialisées en Europe (surtout si l'UE approuve les voitures électriques), les SUV, sans oublier les voitures de sport et les berlines hautes performances. Les seuls constructeurs européens présents étaient Mercedes et BMW, rejoints par les constructeurs coréens Hyundai et Kia. Parallèlement, la seule marque chinoise, BYD, a lancé un défi aux constructeurs japonais (probablement en visant l'Europe) en dévoilant une kei car sur le marché national de ces modèles. Voici les principaux nouveaux produits présentés au Japan Mobility Show, marque par marque.

Suzuki

Le constructeur basé à Hamamatsu a dévoilé la Vision e-Sky, un prototype de kei-car électrique dont la production est prévue pour 2026. Mesurant 3 395 mm de long, 1 475 mm de large et 1 625 mm de haut, ce nouveau véhicule électrique de Suzuki allie compacité et habitabilité surprenante, même pour les passagers arrière. La Suzuki Vision e-Sky arbore une silhouette carrée et harmonieuse, avec des lignes droites et épurées, et un avant court souligné par des phares en forme de C et une calandre pixélisée. Avec une puissance maximale de 47 kW (64 ch), elle affiche une autonomie de 270 km en cycle japonais (environ 220 km en cycle WLTP).

Parallèlement à la présentation du concept, le président et PDG du groupe, Toshihiro Suzuki, a rappelé (en conversant, non sans raison, avec un mème animé appelé Professeur Caca) les progrès réalisés dans le domaine du carburant biométhane, monté sur une Victoris et a montré le concept Fronx Flex Fuel, qui fonctionne à l'essence et à l'éthanol, ainsi que le véhicule modulaire électrique à quatre pattes Moqba 2 et le véhicule de travail électrique autonome Mitra Concept.

Étaient également exposés sur le stand Suzuki le Jimny Nomade cinq portes, un modèle qui alimente la nostalgie du départ de ce mini-jeep de notre marché, le monospace électrique aux dimensions et équipements d'une kei car et le concept Every, ainsi que les nouvelles motos de la série 8, les GSX-8T et TT.

Honda

Sur un stand présentant un jet, une fusée et un mini bateau offshore à trois moteurs hors-bord appelé Boat Concept, Honda a présenté le prototype d'un nouveau SUV appelé Honda 0 Alpha, doté d'une ligne carrée et attrayante avec un avant bas équipé de phares à faisceau complet, des flancs tendus et épurés et un arrière haut et trapézoïdal.

Parallèlement, des concepts déjà aperçus tels que la Honda 0 Saloon, une berline coupé aux allures de Countach et le SUV Honda 0, ainsi que la nouvelle Prelude, la mini-voiture Super-One également sous forme de prototype, ainsi que deux motos futuristes à batterie, appelées EV Urban et EV Outlier.

Mazda

Le constructeur d'Hiroshima se tourne vers l'avenir avec deux prototypes saisissants dotés de solutions techniques de pointe : la Vision X-Coupé et la Vision X-Compact. Ces deux concepts préfigurent l'évolution stylistique et technologique de la marque.

Le Vision X-Coupé est un coupé sport quatre portes long et profilé qui réinvente le langage stylistique Kodo avec des surfaces sculptées, une face avant concave et des phares LED effilés, le tout sublimé par un intérieur raffiné et minimaliste. Sous le capot, il abrite un système hybride rechargeable avec un moteur rotatif birotor développant une puissance totale de 503 ch, une autonomie électrique de 159 km et une autonomie totale de près de 800 km. Mais la véritable innovation, potentiellement révolutionnaire, réside dans la capacité de ce système à fonctionner avec un carburant neutre en carbone produit à partir de microalgues.

La Vision X-Compact, quant à elle, est une berline à hayon cinq portes aux lignes douces, dotée de phares verticaux et d'un intérieur minimaliste. Elle préfigure le design de la nouvelle Mazda 2 électrifiée.

Groupe Toyota

Le géant japonais a occupé une aile séparée du Tokyo Big Sight pour présenter les nouveaux produits et concepts des marques du groupe et lancer sa nouvelle marque ultra-luxueuse, Century, qui tire son nom des voitures les plus prestigieuses de l'entreprise et qui s'est présentée avec un nouveau SUV Coupé brillant, grand, audacieux et élégant, avec le format inhabituel de trois portes (deux côté passager) et trois sièges, avec un seul siège conducteur et deux à l'arrière.

Toyota a quant à elle présenté le prototype de la treizième génération de la voiture la plus vendue au monde, la Corolla, qui adoptait cette fois les lignes d'un coupé audacieux, avec des formes acérées à l'avant et à l'arrière et un look agressif, puissant et percutant.

Land Cruiser a lancé le « Baby Land Cruiser FJ », une version plus compacte de son grand SUV, aux lignes harmonieuses et à la forte personnalité. Son avant agressif est adouci par des phares en forme de C, tandis que l'arrière se caractérise par des phares verticaux en forme de poignée et une large lunette arrière occupant une grande partie du hayon, masquée par l'inévitable roue de secours. L'intérieur, bien que simple, est confortable et spacieux.

Les innovations futuristes présentées par Lexus sont magnifiques, allant du concept Sport « agressif » (déjà aperçu à Pebble Beach), au concept Coupé, un crossover sportif au look élégant, aux lignes agressives et à l'intérieur luxueux, jusqu'à l'énorme monospace à six roues LS Concept, où le S signifie « Espace » : le monospace est en effet remarquable par sa taille et les roues arrière doubles ont été choisies pour limiter la hauteur des pneus et des passages de roue afin de rendre la partie arrière de l'habitacle plus confortable.

Le stand Daihatsu présente le roadster K-Open à toit rétractable, qui pourrait remplacer le Copen, dont la production devrait s'arrêter en 2026, et qui devrait être équipé d'une propulsion arrière et d'une boîte de vitesses manuelle.

Mitsubishi

La société célèbre pour le Pajero a impressionné tout le monde avec le concept Elevance, un grand SUV à la forme carrée imposante, orné de panneaux de porte en verre, qui lui donnent l'allure d'un véhicule du futur.

Sous le capot, elle abrite un système hybride composé de quatre moteurs électriques et d'un moteur à essence, tandis que son intérieur ultramoderne propose trois écrans et une configuration six places 2+2+2. Elle est peut-être destinée à remplacer le Pajero. La Delica Mini, une petite kei car qui fait ses débuts en tant que nouvelle génération du monospace Delica:5 aux allures de SUV, est elle aussi très réussie.

Nissan

Outre les nouvelles Micra et Leaf, déjà aperçues et testées, Nissan a présenté trois nouveaux modèles au Japan Mobility Show : l’Elgrand e-Power de quatrième génération, un monospace de luxe spacieux, spacieux et aux lignes carrées ; le nouveau Patrol, d’environ 5,20 mètres de long, imposant et séduisant, dont la sortie est prévue pour 2027 ; et l’Ariya restylée, dont la face avant rappelle désormais celle de la Leaf. L’Elgrand et le Patrol devraient toutefois rester réservés au marché japonais. À suivre.

Subaru

La marque de course a présenté deux concepts dotés de motorisations différentes, mais unis par un même objectif : impressionner et divertir. Avec sa silhouette basse et racée et son allure de berline à hayon, la Performance-E STI est un prototype 100 % électrique qui promet des performances exceptionnelles, mais sa production en série n’est pas garantie.

La Performance-B STI, une berline sportive dotée d'un moteur boxer essence, d'une transmission intégrale et d'un aileron arrière imposant, pourrait un jour voir le jour. Seul bémol : elle ne sera jamais commercialisée en Europe.

Byd

Seule marque chinoise présente au Tokyo Big Site, BYD a décidé de défier les constructeurs japonais sur leur propre terrain, celui des kei cars, qui représentent un tiers du marché intérieur. BYD est arrivée au Pays du Soleil Levant pour présenter sa kei car électrique, la Racco. Et il semble que la marque ait bien préparé son projet.

Son design s'inscrit dans les dernières tendances du segment, mais se distingue par une face avant audacieuse, dotée d'une calandre légère intégrant les phares en forme de C. Le profil latéral est dynamisé par le renfoncement abritant les poignées avant et arrière, tandis que l'arrière rectiligne, avec sa large surface vitrée, est orné d'un pare-chocs arborant le logo BYD illuminé et les phares. Les spécifications sont conformes à la réglementation japonaise relative aux kei cars. La motorisation sera équipée d'une batterie de 20 kWh d'une capacité de 100 kW, offrant une autonomie d'environ 180 km. Le prix devrait être aligné sur celui de la concurrence locale, sans pour autant adopter une politique tarifaire particulièrement agressive. Sera-t-elle commercialisée au Japon ? L'avenir nous le dira. En attendant, elle pourrait servir de test grandeur nature avant de conquérir d'autres marchés, à commencer par l'Europe, bien sûr, dès que la réglementation le permettra.