L'offensive chinoise se poursuit : 116 exposants à Munich, de BYD à Aito en passant par Leapmotor. Toutes les dernières actualités.

MONACO – L'édition 2025 du salon automobile IAA Mobility de Munich a été marquée par une contre-offensive de l'industrie européenne. Cependant, la présence des constructeurs chinois a une fois de plus été massive, atteignant des niveaux sans précédent. Avec 116 exposants, la Chine s'est imposée comme la plus importante délégation étrangère du salon, confirmant sa volonté d'accroître son influence sur le marché européen.

Aito, Byd, Changan, Chery, Forthing, Gac, Hongqi, Leapmotor, Linktour et XPeng ont présenté presque tous leurs modèles haut de gamme, avec un accent marqué sur les SUV et berlines électriques et hybrides rechargeables, caractérisés par des technologies de pointe et des solutions numériques qui visent à conquérir le public européen.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : entre janvier et juillet 2025, la part de marché des marques chinoises en Europe est passée de 2,7 % à 4,8 % (selon Jato Dynamics) et a dépassé les 5 % pendant trois mois consécutifs, atteignant 9,9 % des ventes de véhicules électriques. Les estimations de McKinsey prévoient que les marques chinoises pourraient bientôt atteindre les parts actuellement détenues par les Japonais et les Coréens (14 % et 9 %). Au cours des sept premiers mois de l'année, BYD a enregistré à lui seul plus de 84 000 véhicules en Europe, soit une croissance de 290 % par rapport à 2024.

BYD a ouvert la voie avec la première mondiale du Seal 6 DM-i Touring, un break hybride rechargeable offrant jusqu'à 1 505 km d'autonomie combinée. Le constructeur chinois, numéro un des véhicules à énergies nouvelles (NEV), a investi le centre-ville de Munich avec le « BYD Oasis » et deux hubs, présentant l'ensemble de sa gamme, du Dolphin Surf (qui sera produit en Hongrie fin d'année) au nouveau chargeur rapide de 1 MW, permettant de parcourir 400 km en 5 minutes.

XPeng mise tout sur l'intelligence artificielle avec la Next P7 : une berline sportive de 594 ch qui abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et bénéficie d'une conduite autonome de niveau 3. La batterie de 92,2 kWh devrait offrir une autonomie de 820 km en cycle CLTC. Lors des tests d'endurance menés par Xpeng, la Next P7 a parcouru 3 961 km en 24 heures, battant ainsi le record d'endurance pour un véhicule électrique de série. L'entreprise a annoncé la production en série de véhicules autonomes de niveau 4 d'ici 2026.

Leapmotor, partenaire de Stellantis, a dévoilé la berline électrique B05 de 4,43 mètres de long et le SUV B10, des modèles conçus spécifiquement pour l'Europe, dotés d'innovations telles que des portes sans cadre et un cockpit numérique avancé. Leurs prix compétitifs et leurs technologies de pointe, comme la recharge ultra-rapide et les systèmes ADAS de nouvelle génération, en font des concurrents directs des grandes marques européennes. Le modèle cinq portes arrivera en Europe en 2026 à un prix d'environ 25 000 €.

GAC a présenté sa stratégie européenne avec deux modèles électriques de la marque Aion : l'Aion UT, une citadine de 4,27 mètres de long et 2,75 mètres d'empattement, conçue par le Centre de design de Milan ; et l'Aion V, un SUV intermédiaire de 4,6 mètres de long et 2,77 mètres d'empattement. GAC a également présenté un robotaxi innovant développé en collaboration avec l'entreprise technologique Didi.

Chery a apporté les marques Omoda et Jaecoo, avec des modèles tels que l'Omoda 5 électrique et l'Omoda 7 Super Hybrid System, des crossovers et des SUV aux lignes modernes, une grande attention à l'infodivertissement et des moteurs électriques et hybrides rechargeables.

Aito, acronyme de « Adding Intelligence to Auto », est la marque haut de gamme du groupe Seres dédiée aux véhicules intelligents de nouvelle génération. Le géant technologique Huawei est à l'origine de cette marque, fournissant les composants et la connectivité. Les trois modèles – Aito 5, Aito 7 et le SUV premium phare Aito 9 – partagent la « plateforme MF », une architecture évolutive combinant châssis, carrosserie, groupe motopropulseur et logiciel de traitement central, conçue pour accueillir diverses solutions de motorisation : électrique, à prolongateur d'autonomie et super hybride.

Hongqi, marque historique de FAW, a dévoilé le SUV électrique EHS5, axé sur le luxe, la technologie et un héritage qui attire l'attention grâce à son aura institutionnelle. En Europe, Hongqi prévoit de lancer 15 modèles hybrides et électriques développés pour le continent d'ici 2028. La marque est déjà présente en Norvège, aux Pays-Bas et en Pologne avec les modèles EH7 et EHS7 et vise une expansion dans 25 pays.

Forthing, une marque du groupe automobile Dongfeng Liuzhou, a présenté trois modèles : Forthing 4 PHEV, Forthing 7 REEV (un véhicule électrique à autonomie étendue) et Forthing 9 PHEV.

Les petits Alumis biplaces (homologués comme quadricycles) à carrosserie en aluminium de Linktour, qui pèsent seulement 95 kg, sont un clin d'œil à la Smart de première génération. Le L6e est un véhicule électrique avec une vitesse de pointe de 45 km/h et une autonomie de seulement 120 km grâce à une batterie de 7,2 kWh. Le L7e, quant à lui, atteint 88 km/h et affiche une autonomie de 179 km grâce à une batterie de 12,96 kWh.

Malgré l'introduction de droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, la concurrence de Pékin continue : « Les droits de douane n'arrêteront pas les Chinois : les États-Unis étant politiquement hors de portée, l'Europe est la seule véritable alternative », affirment les analystes.