Fiat, production en pré-série à Mirafiori de la nouvelle 500 mild hybrid dérivée de l'électrique

La nouvelle Fiat 500 hybride (avec un hybride zéro 12 volts), dérivée du modèle électrique, celui qui était censé être uniquement EV, est en phase d'assemblage de pré-série à Mirafiori. Le nouveau modèle qui devrait donner de l'oxygène à l'usine de Turin sera en vente entre la fin de l'année et le début de 2026, avec le même moteur Firefly, bien que mis à jour, de la 500 Hybrid qui a été produite en Pologne et qui a maintenant quitté la scène. Il s'agit d'un hybride doux avec seulement 12 volts.

Le groupe hybride de la nouvelle 500 sera en effet le déjà bien connu moteur trois cylindres atmosphérique produit à Termoli, tandis que la transmission, qui est assemblée à Mirafiori, sera uniquement manuelle puisque la boîte de vitesses automatique n'est pas actuellement disponible pour la nouvelle 500 hybride à venir. Il est à noter que les autres modèles mild hybrid du groupe Stellantis sont équipés de moteurs hybrides 3 cylindres 48 Volts dérivés de Puretech avec transmission automatique ou manuelle.

La nouvelle 500 hybride utilisera un moteur trois cylindres de 1 000 cm3 développant 70 ch et 92 Nm, un hybride léger de 12 volts avec un schéma BSG (générateur de démarrage à courroie), une traction avant combinée à une boîte de vitesses exclusivement manuelle à six rapports (probablement pas très intéressante dans le scénario actuel du marché) : le 0-100 prendra plus ou moins 14 secondes, tandis que la vitesse de pointe sera légèrement inférieure à 170 km/h. Du moins selon des données non officielles.

Cette évolution hybride de la 500 restera disponible au moins jusqu'en 2029 et sera toujours basée sur la plateforme de l'actuelle 500 électrique. La haute direction de Fiat avait déclaré il y a quelques mois qu'elle estimait la production à environ 100 000 voitures par an.

Le châssis et le moteur ont été mis à jour, ainsi que quelques changements importants à l'intérieur de la voiture, qui ne sont pas entièrement révélés dans les premières images des versions de pré-production car il faut faire de la place pour la transmission manuelle. En plus de cela, l'hybride devrait bénéficier de tous les changements, tant esthétiques que technologiques, également prévus pour la 500 électrique à l'occasion du facelift, attendu en même temps que l'hybride en fin d'année.