Ducati, éloge à glacer le sang pour Pecco Bagnaia : Dall'Igna ensorcelé

Accueillir l'octuple champion du monde Marc Marquez dans son garage n'aurait pas été chose facile pour aucun pilote. Arrivé dans l'écurie officielle avec une soif de dépassement qui a conquis toute la direction de l'entreprise de Borgo Panigale. Marc s'est imposé dès ses débuts, confirmant sa position de force par des performances impeccables. Pecco a connu des difficultés sur la GP25 , après avoir dominé la scène la saison dernière lors des épreuves du dimanche. Le titre perdu face à Jorge Martin de l'écurie satellite Pramac, après 11 victoires en GP, ​​a été une atroce moquerie.

Ducati a décidé de s'appuyer sur l'expérience de l'ancien fleuron de Honda, qui a passé un an dans le garage de l'écurie Gresini Racing. Après une saison d'acclimatation au guidon de la Desmosedici, Marc a changé de rythme en 2025, confortant sa position de leader. Pecco a dû subir l'humiliation de terminer souvent derrière le frère cadet de Marc Marquez . Alex, en revanche, s'est montré plus régulier au guidon de la GP24, devenant le premier adversaire du numéro 93.

Ducati croit toujours en Pecco

En Espagne, la chaîne de télévision DAZN a lancé une émission intitulée « Decoded », dont l'objectif est de raconter les exploits des grands pilotes ibériques. Des documentaires sur les carrières de Marc Marquez, Jorge Martín, Pedro Acosta et du double champion de F1 Fernando Alonso ont rapidement été diffusés. Le succès de l'émission a poussé DAZN à se concentrer également sur Pecco Bagnaia , double champion du monde de la catégorie reine. Le numéro 1 sur le carénage a été obtenu grâce à un travail acharné en piste . Le directeur technique de Ducati, Luigi Dall'Igna, s'est également exprimé à ce sujet.

« Pecco est un pilote très analytique, doté d'une sensibilité supérieure à celle des autres », a déclaré Dall'Igna, père de la Desmosedici. « Cette sensibilité, combinée à sa capacité à interpréter les besoins de la moto, lui a permis d'exceller dans les virages, dans la maîtrise de l'usure des pneus et surtout au freinage . » Gabarrini, son ingénieur de piste, a ajouté : « À son arrivée en MotoGP, le freinage était son point faible, mais grâce à son engagement, il a réussi à s'améliorer considérablement. Il a gagné en maturité dans tous les domaines : technique, gestion de la pression et vision de la course . »

La relation avec Valentino Rossi

Dans le documentaire de DAZN, la relation privilégiée avec Valentino Rossi , le mentor de Pecco, est mise en lumière. « Avoir Valentino comme professeur est un véritable luxe. Pecco apprend beaucoup de lui », analyse Alex Crivillé, soulignant comment le Docteur observait ses concurrents, copiant et perfectionnant leurs techniques. « Aujourd'hui, on gagne plus en freinage qu'en accélération. Ce qui compte, c'est le feeling avec la moto et le contrôle des freins », déclare Crivillé, champion du monde de la catégorie 500.

Bien que Pecco ait démontré sa valeur en MotoGP, battant les records de Casey Stoner, il n'est toujours pas au niveau de Marc Marquez. Le numéro 63 avec la nouvelle Desmosedici n'a jamais été à la hauteur, mais au Mugello, les fans s'attendent à un excellent résultat. La troisième place en Aragon, derrière les frères catalans, est également due à une nouvelle solution de freinage. Grâce à des disques plus grands, le Turinois a pu améliorer son freinage et gagner en sensibilité. Il devra rivaliser avec les meilleurs pilotes Ducati lors du Grand Prix d'Italie , où il a déjà dicté sa loi par le passé, envoyant un message positif à la direction.