BMW R 1300 R Titan : la spéciale qui brise les règles

Elle n'est ni homologuée pour la route ni destinée à la production, mais un seul regard suffit pour comprendre que la BMW R 1300 R Titan est unique. En fait, c'est vraiment une pièce unique : un modèle unique, sculpté avec passion par un petit groupe d'employés de BMW Motorrad qui ont décidé de laisser libre cours à leur créativité et de dépasser les limites du catalogue officiel. Et le résultat final, il faut le dire, est tout simplement époustouflant.

La première apparition publique de la Titan a eu lieu lors des BMW Motorrad Days 2025 , le rendez-vous annuel de la marque allemande, qui se déroulait cette année, pour la vingtième fois, dans les montagnes de Garmisch-Partenkirchen . Au sein des plus fervents supporters de la marque à l'hélice, cette moto a été saluée grâce à une approche peu conventionnelle, qui n'a que partiellement révisé les lignes et l'architecture technique de la récente maxi-naked R 1300 R pour se configurer comme une moto de sprint prête à concourir en dragster , avec une position de conduite allongée et des repose-pieds qui montent jusqu'au moyeu arrière.

Selon ses créateurs, qui l'ont entièrement construite en interne en seulement trois mois, la Titan s'inspire de la mythologie grecque, et pas seulement de son nom. Elle présente une structure monocoque en carbone à l'allure résolument racing , rappelant le réservoir et le carénage de la R 1300 R standard, et repose sur un cadre Wilbers sur mesure. L'empattement a été allongé pour une traction maximale, et la moto pèse 205 kg à pleine charge, soit plus de 25 kg de moins que sa devancière. Le système d'échappement en titane Akrapovic est remarquable, avec ses deux silencieux positionnés sous le minuscule embout arrière. Entre eux se trouve le cylindre d'oxyde nitreux , qui entre dans le système d'injection sur simple pression d'un bouton pour donner un coup de pouce supplémentaire à la Titan.

Outre les différents éléments créés spécifiquement pour ce projet, le moteur, la transmission, le bras oscillant et bien d'autres éléments sont toujours de série. Il s'agit donc du même bicylindre boxer de 1 300 cm³ qui a fait ses débuts sur la R 1300 GS lancée en 2024, puis adopté par son homologue Adventure et la moto de tourisme RT , un moteur doté de 145 ch et de 149 Nm de couple. Il convient toutefois de souligner que la R 1300 R Titan est tout sauf un simple exercice de style de la part de BMW : c'est une moto pleinement fonctionnelle, qui a également bénéficié d'une courte période de développement et qui entend rester fidèle à sa devise « prête à gagner » . Ses débuts en compétition sont d'ailleurs déjà prévus au 101 Sprint International de Glemseck , prévu début septembre. Le Titan a été créé par le chef de projet et pilote d'essai Philipp Ludwig, le designer Andreas Martin qui a également conçu les lignes de la R 1300 R et les concepteurs de prototypes Paul Summerer et Thomas Becker, tandis que Theresa Stukenbrock s'est occupée de la conception graphique pour donner l'impression d'un véhicule en mouvement même à l'arrêt.