Rachel Reeves a été sommée d'imposer aux automobilistes une nouvelle taxe de 1 100 £ - si elle le fait, elle est finie

Le budget d'automne de Rachel Reeves n'est qu'à quelques semaines, et tout changement pour les automobilistes devrait être au cœur des discussions. Hausse des taxes sur les carburants, des frais de recharge pour les voitures électriques et des droits d'accise sur les véhicules (taxes automobiles) : autant de possibilités lorsque la chancelière prendra la parole le 26 novembre.

Cependant, des militants réclament une réforme radicale de la fiscalité automobile avec l'introduction d'un nouveau tarif au kilomètre. La Resolution Foundation a proposé une tarification progressive pour les propriétaires de voitures électriques , les modèles les plus lourds, jusqu'à 2 800 kg , étant facturés jusqu'à 9 pence par kilomètre. Ce nouveau tarif au kilomètre facturerait les conducteurs uniquement en fonction de la fréquence de leurs déplacements, ce qui permettrait aux usagers de la route à faible kilométrage de réaliser des économies.

Les retraités et les salariés en télétravail qui n'utilisent leur véhicule que pour se déplacer en ville ou pour une sortie occasionnelle pourraient bénéficier de réductions importantes. Des données antérieures suggéraient que les retraités parcouraient en moyenne 2 670 kilomètres par an, ce qui signifie qu'un forfait de 0,9 centimes équivaudrait à 149,85 £ par an.

Mais les automobilistes qui travaillent dur et parcourent des milliers de kilomètres par an seraient perdants. Britannia Car Leasing a déjà suggéré qu'avec une semaine de travail de cinq jours, les automobilistes qui font la navette parcourraient en moyenne environ 400 kilomètres par semaine.

Cela représenterait un total ahurissant de 21 000 kilomètres par an. Reprenons le calcul : cela représente une taxe routière annuelle de 1 170 £. Bien plus que la taxe actuelle de nombreux automobilistes.

Les automobilistes paient généralement 365 £ par an de taxe sur le carburant, en plus des tarifs VED standard de 195 £. Cela représente 560 £ par an contre 1 170 £. Dans un contexte de crise du coût de la vie, beaucoup peinent déjà à joindre les deux bouts.

La Resolution Foundation a suggéré que ces taxes soient appliquées aux voitures électriques pour l'instant dans le cadre de réformes majeures.

Les militants affirment que tout nouveau système VED garantirait que la conduite électrique « reste moins chère », mais au vu de ces chiffres, cela pourrait être menacé. Le Trésor reste discret, admettant que rien ne sera révélé avant la déclaration.

Ils ont déclaré que le chancelier surveillait l'ensemble des impôts et prenait ses décisions fiscales lors des réunions budgétaires. Ils ont ajouté que le Trésor ne commentait pas les spéculations concernant les modifications fiscales.

Dans un communiqué concernant le rapport de la Resolution Foundation, le Trésor a déclaré : « Notre approche équilibrée contribue à protéger les finances publiques pendant la transition vers les véhicules électriques. Nous avons instauré une taxe sur les véhicules électriques, tout en allouant 1,4 milliard de livres sterling pour stimuler les ventes et 650 millions de livres sterling de subventions pour réduire les coûts initiaux jusqu’à 3 750 livres sterling par véhicule. »

Le Trésor devrait perdre environ 15 milliards de livres sterling en taxes automobiles, car de plus en plus de conducteurs optent pour des véhicules électriques. Un nouveau système de paiement au kilomètre pour les véhicules électriques serait donc financièrement judicieux. Cependant, les usagers britanniques du transport en commun ne pardonneront jamais au chancelier si ceux-là mêmes qui contribuent le plus à la société sont contraints de puiser dans leurs propres poches pour combler ce manque à gagner.

Ce sont les responsables politiques qui ont été les premiers à appeler les automobilistes à adopter les voitures électriques, leur réduction de taxe étant présentée comme une incitation majeure à changer de véhicule. Le Parti travailliste a soutenu les véhicules électriques, faisant pression pour une interdiction des voitures à essence et diesel d'ici la fin de la décennie. Avec 1,7 million de véhicules électriques actuellement en circulation en Grande-Bretagne, l'introduction de ces taxes exorbitantes serait, au mieux, un coup dur pour les familles et un atout majeur pour ses rivaux, alors que le Parti travailliste est déjà en grande difficulté dans les sondages.

Cependant, au pire, cela pourrait être perçu comme une trahison perfide de ce qui a été annoncé lorsque de nombreux propriétaires ont fait un acte de foi en échangeant leurs voitures à essence et diesel contre des moteurs électriques.