Une autre constructeur chinois délocalise en Europe: après Chery et avant BYD, Xpeng va très bientôt assembler ses voitures dans l'UE

Des modèles de Xpeng sortiront bientôt d'une usine en Europe. Une production locale qui devrait se concrétiser dans les prochaines semaines, voire jours, nous a confirmé un porte-parole de la marque chinoise.

La semaine dernière, c'est son sous-traitant, Magna, qui avait annoncé ce partenariat signé avec Xpeng avec "la production en série de ces nouveaux véhicules électriques intelligents" qui doit débuter au "troisième trimestre 2025", notait un communiqué. Des premiers exemplaires qui devraient donc sortir des chaînes de montage dans les prochains jours, le 1er octobre marquant le début du quatrième trimestre.

Sans surprise, ce seront les SUV G6 et G9, que Xpeng commercialise en Europe depuis 2024, qui seront produits dans cette usine de Graz, en Autriche. Magna évoque un "assemblage complet" et non pas en kit, comme l'avait tenté par le passé Leapmotor avant d'y renoncer.

Alors que son projet d'assemblage en Europe semblait moins avancé que certains de ses concurrents, Xpeng pourrait donc être une des premières marques chinoises à produire en Europe. De quoi pouvoir potentiellement bénéficier du bonus écologique en France, mais aussi d'évite les droits de douane supplémentaires qui s'appliquent aux voitures électriques produites en Chine depuis l'an dernier.

Une bonne nouvelle aussi pour Magna, qui assemble actuellement le Mercedes Classe G, mais venait de perdre plusieurs contrats importants avec l'arrêt programmé des BMW Z4 et Toyota Supra et la fin de production des Jaguar I-Pace et BMW Série 5, rappelle le Journal de l'Automobile.

C'est le groupe Chery qui a donné le coup d'envoi de cette production européenne de voitures chinoises. Depuis l'an dernier, ce sont des modèles plutôt commercialisés en Espagne qui sortent des chaines de l'ancienne usine Nissan de Barcelone, comme l'Omoda 5 et le Jaecoo 7 ou des voitures de la marque Ebro Motors. D'autres modèles, du distributeur italien DR, sont eux assemblés en kits fournis par Chery en Italie.

BYD a de son côté annoncé le début de production d'une usine en Hongrie fin 2025, où il doit assembler sa petite Dolphin Surf.

Autre marque chinoise, Leapmotor, avec Stellantis comme partenaire à l'exportation, vise de son côté une production en Espagne. Enfin, MG (groupe SAIC) a depuis longtemps afficher sa volonté de produire localement en Europe, mais sans projet confirmé à ce jour.