Moto. Le marché de la moto et du scooter est-il en crise ?

Depuis 2019, on était passé au-dessus de la barre des 100 000 unités sur le premier semestre, le plus important pour le marché du deux-roues motorisé, exception faite de l’année 2020 avec la crise du Covid qui avait connu un creux en mars mais un énorme rebond à partir de la seconde quinzaine de mai et la fin du confinement pour s’établir à 86 179 immatriculations.

Cette année, il se passe plusieurs choses dont la conjoncture économique nationale, les tensions commerciales internationales sur les droits de douanes notamment qui impactent la production mondialisée de nos motos et scooters, les coûts de transport maritimes qui ont augmentés, la montée en puissance de marques chinoises de plus en plus appréciées sur le marché français ou encore une offre qui finalement se renouvèle peu à part pour passer à la norme Euro5+.

En effet, il y a peut-être aussi le manque de vraies nouveautés pour faire rêver et donner envie de changer, c’est-à-dire des motos qu’on ne connaissait pas.

Cette année, elles sont rares. Les plus importantes sont sans doute la Yamaha R9 qui s’est faite désirer, les CF Moto autour du moteur 3 cylindres telle que la 675 NK, la Honda Hornet 1000, la BMW R 1300 RT qui vient d’arriver ou la Triumph Tiger Sport 800 et quelques autres mais cela fait peu.

Il y a aussi des changements de motorisations comme pour la Ducati X-Diavel qui passe au V4, les Indian Chieftain et Roadmaster qui passent au moteur liquide 112 ci ou les cruisers Harley-Davidson qui passent au moteur 117 ci, mais il y a surtout des évolutions technologiques sur des motos déjà existantes. Au final, c’est bien en deçà des chiffres 2024.

Les 5 premières marques souffrent mais conservent leurs positions en comparaison avec le premier semestre 2024. C’est le cas de Honda toujours en tête qui passe juste la barre des 22000 immatriculations (-4,97%), devant Yamaha (-12,54%), BMW (-15,92%), Kawasaki (-12,76%) et Triumph pour compléter le Top5 (-9,68%).

Après ça bouge beaucoup avec CF Moto qui se hisse au 6e rang (+129,69%) à la place de KTM qui s’est effondré (-55,97%) et se retrouve à la 9e place. Suzuki reste à sa 7e place malgré la chute (-36,68%) et Ducati à sa 8e place en limitant la baisse (-5,36%).

On peut également noter les chutes de Royal Enfield (-16,69%), Harley-Davidson (-41,50%) et son concurrent Indian (-21,23%) et les croissances importantes comme celle de CF Moto déjà citée, Zontes (+20,38%) et Voge (+28,99%), trois marques chinoises qui proposent des produits de plus en plus aboutis à des prix contenus.

En tête on trouve toujours des scooters qui font le gros des immatriculations avec le Honda Forza 125 et ses 2933 unités mises sur les routes devant son éternel concurrent, le Yamaha X-Max 125 et ses 2170 unités qui vient d’être renouvelé avec un écran digital, la connectivité etc. ce qui devrait peser dans la balance.

Dans les maxi scooters, le T-Max 560 qui vient d’être renouvelé tire encore et toujours on épingle du jeu. Du côté des motos, c’est la R 1300 GS (1855 unités) qui tire le marché du trail encore plus si on ajoute les volumes de la GS Adventure qui sont presque équivalents (1670 unités). On note également les bons chiffres de la Z900 chez Kawasaki avec 1795 unités loin devant toutes les autres motos de la marque japonaise.

Il est vrai que la météo a tardé à être clémente cette année et on connait l’importance d’un beau printemps sur les ventes, on verra ce que donne les chiffres à la fin de l’année notamment sur les mois de septembre et octobre.