Moto. GPS et navigation - le deux-roues en retard sur l’auto

Pour se laisser guider par un GPS, on peut évidemment fixer son téléphone au guidon avec différents systèmes mais cela présente plusieurs inconvénients. Par exemple, l'exposition du GPS à une projection de caillou ou de poussières lorsqu’on est au guidon d’un roadster ou encore un usage très compliqué voire impossible sous la pluie lorsque l’écran est trempé (sans parler des risques de vols à l’arrachée).

Heureusement depuis quelques années, on voit arriver des tableaux de bord connectés avec la possibilité d’avoir directement la navigation avec une cartographie.

On ne va pas s’attarder ici sur les marques ou modèles qui proposent la navigation à la façon d’un roadbook avec des flèches à suivre parce que ce n’est pas très pratique et qu’on préfère suivre une carte en cas de doute dans des bifurcations complexes.

Des applications sur son smartphone sinon rien

Le choix de la quasi totalité des constructeurs pour avoir une cartographie à l’écran est de passer par une application voire même deux comme Ducati et Yamaha.

Ce sont des applications à installer sur son smartphone qui doit ensuite être connecté à la moto pour avoir la navigation affichée au tableau de bord.

Elle s’appelle RoadSync pour Honda, CF Moto Ride, BMW Motorrad, My Triumph, Rideology pour Kawasaki, Ducati Connect, etc.

Pour Ducati il faut ajouter l’application Sygic pour la fourniture de la carte et pour Yamaha, l’application Garmin Motorize ou StreetCross selon la machine que vous avez.

Ensuite, votre smartphone se connecte en Bluetooth pour avoir la musique et les appels et généralement en Wifi pour avoir la navigation.

Le Bluetooth se reconnecte systématiquement à chaque mise en route de la moto, ce n’est pas le cas du Wifi donc de la navigation qui peut être perturbé par un autre Wifi comme celui de la maison.

Evidemment, il faut que ces applications soient actives avec votre compte personnel si cela est nécessaire et même pour certaines comme chez Ducati ou BMW, il faut qu’elles restent au premier plan sans verrouiller l’écran.

Impossible donc de prendre une photo ou d’envoyer un texto sans couper la navigation qui rechigne parfois à reprendre surtout sur la bavaroise.

Saisir une destination peut être très fastidieux alors un itinéraire n’en parlons pas. Par exemple chez BMW, il faut passer par le smartphone ce qui coupe alors l’affichage de la carte.

Chez Ducati comme sur la Multistrada, on passe par l’écran de la moto qui n’est pas tactile alors on choisit les lettres une à une avec le joystick.

Tout ceci fonctionne mais ce n’est pas vraiment ergonomique à tel point qu’on finit par ne plus s’en servir surtout que selon la marque de moto, certaines fonctionne mieux avec Android ou iOS voire très très mal avec un des deux systèmes.

Sur le papier, cela pourrait être la solution pour avoir la navigation de son choix comme souvent dans nos autos mais concrètement c’est assez rare.

On trouve ça sur les Honda Goldwing, NT1100 et AfricaTwin, ainsi que sur certaines Indian et Harley-Davidson par exemple. Mais attention parce que pour s’en servir, il faut des écouteurs dans son casque sur certaines machines.

Par exemple sur la Indian Chieftain Powerplus 112 pourtant pourvue de haut-parleurs d’excellente qualité, on ne peut pas avoir Apple CarPlay sans écouteur dans son casque.

La NT1100 réclame la même chose avec CarPlay mais semble-t-il par avec Androïd. Etonnement, sans haut-parleur ni écouteur, la NT joue nos playlists dès la mise en route alors qu’il est impossible d’entendre quoi que ce soit.

Y-a-t-il une solution sans application propriétaire ni Apple CarPlay ou Android Auto ? Rares sont les motos avec la navigation native intégrée.

L’Indian Chieftain Powerplus 112 évoquée précédemment, et plus généralement les Baggers et Touring de la marque, le propose avec le système Ride Command malheureusement vieillissant mais qui a le mérite de fonctionner sans devoir connecter quoi que ce soit en dehors d’écouteur dans son casque.

Les Chief avec le petit tableau de bord tout rond et tactile la propose aussi, mais c’est moins lisible.

La plus réussie et la plus riche des interfaces est à chercher chez Harley-Davidson sur la Street Glide ou la Road Glide par exemple avec un grand écran tactile et une navigation qui fonctionne sans ajout d’un smartphone ni même avoir besoin d’écouteur dans son casque.

Ce qui est dommage, c’est que c’est la seule marque à proposer cela alors que dans nos autos, les GPS fonctionnent sans smartphone depuis toujours.

Evidemment, en passant par une application on a des cartes à jour mais ce n’est pas vraiment pratique quand on conduit sous la pluie et condamne généralement le vide-poche quand on a la chance d’en avoir un.