Automobile. Comment l’État veut inonder nos routes de radars de plus en plus intrusifs

C’est l’association 40 millions d’automobilistes qui tire la sonnette d’alarme, après une enquête de l’Argus. L’objet de leur inquiétude ? Le vaste plan de l’Etat pour inonder, à l’horizon 2026-2030, le réseau routier français de radars impitoyables. Mais de quoi s’agit-il ?

Dans sa longue enquête, l’Argus dévoile le programme “radars 2026-2030”. Au menu, une série d’idées pour piéger les automobilistes : “étudier et définir de nouveaux dispositifs de radars et de systèmes associés”, “faire évoluer les radars, concevoir des expérimentations, les suivre et étudier toute technologie innovante permettant de les améliorer ou de les optimiser”. Mais de quoi parle-t-on concrètement ?

Selon la Ligue de défense des conducteurs, cette répression va prendre plusieurs directions :

-La surveillance vidéo en continu de l’intérieur des habitacles

-De nouvelles infractions traquées et verbalisées automatiquement grâce à l'IA

-Une augmentation spectaculaire du nombre de radars tourelles

-L'explosion des radars urbains

-Des radars multi-tronçons capables de mesurer la vitesse moyenne sur de plus longues distances, même à travers des intersections ou des axes routiers différents

Autre aspect qui inquiète l’association La ligue de défense des conducteurs, la vie privée.

“Le nouveau mantra de la Sécurité routière est le suivant : plus d’intrusion dans la vie des gens pour toujours plus d’efficacité. Les pouvoirs publics demandent même aux candidats de cet appel d’offres de multiplier les notes techniques et réglementaires, afin de désamorcer en amont toute velléité de contestation.”

Selon L’Argus et la Ligue de défense des conducteurs, ces radars seront de plus en plus nombreux et intelligents.

Les radars de vitesse moyenne, au nombre de 69 à ce jour, auront finalement une descendance : « Il est prévu d’acquérir une nouvelle génération d’équipements, capables de réaliser des contrôles sur plusieurs tronçons successifs ».

De nouvelles fonctionnalités devraient apparaître sur ces équipements. De la même manière, les radars tourelles vont se multiplier (+200 de prévus), le but étant d’atteindre un parc de 1 700 cabines suspendues à un mât d’ici à 2028.

Les radars urbains seront en capacité de contrôler le téléphone au volant ou encore le non-respect d’un couloir de bus. Les pouvoirs publics miseront en outre sur 500 voitures « hiboux », c'est-à-dire munies d’un radar embarqué, tandis que les radars autonomes vont passer de 450 à 500 exemplaires au bord des routes « à courte échéance ».

Toujours selon les mêmes sources, les voitures-radars privatisées, indétectables dans la circulation, couvriront très prochainement 86 départements de la métropole, contre environ 55 à ce jour. Même la Corse y aura droit.

Selon la Ligue de défense des conducteurs : « Depuis la fin de la Covid, la France a littéralement perdu la tête avec le système de contrôle sanction automatisé. L’exécutif avait promis de ne pas dépasser 4 500 radars au bord des routes, la nation en comptait 4 753 au 31 décembre dernier, selon la Cour des comptes. Le montant des amendes récoltées dans le cadre des PV routiers tutoie désormais les deux milliards d’euros : 1,964 milliard d’euros en 2024, contre 1,931 milliard en 2023. »

L’association 40 millions d’automobilistes rappelle que pendant ce temps, « 39% des tués sur nos routes (1339 personnes en 2024) sont liés à l’alcool ou aux stupéfiants : aucune mesure de contrôle automatique ne pourra faire cesser ce fléau. » Pour l’association, les choses sont claires : « Aucun radar, tout "intelligent" qu’il soit, ne pourra jamais stopper la course d’un chauffard ivre ou sous l’emprise de produits stupéfiants. En définitive, ces nouveaux dispositifs n’ont pas d’enjeux véritables de sécurité routière, mais servent uniquement des intérêts financiers. »