Ni trop fluide, ni trop visqueux : l'astuce d'un mécanicien pour choisir la bonne huile pour votre voiture et éviter les pannes moteur

Choisir la bonne huile pour votre voiture semble simple. Mais pas vraiment ? Une simple erreur peut entraîner une panne grave, voire endommager votre moteur. Sur le compte TikTok de Talleres Ebenezer (plus de 265 000 abonnés), ils proposent quelques conseils pour ne plus jamais commettre d'erreur lors de la vidange : « Saviez-vous qu'utiliser une huile très visqueuse dans votre voiture peut entraîner une perte de lubrification, une augmentation de la température et des dommages internes au moteur ? Et si vous en utilisez une trop fluide, vous pouvez même perdre de la pression d'huile et endommager votre voiture ? La viscosité de l'huile est essentielle pour le moteur », explique le mécanicien Juan José dans l'une de ses dernières vidéos.

Et pourquoi la viscosité recommandée par le constructeur est-elle si importante ? « Auparavant, les moteurs disposaient d'un jeu plus important et d'huiles minérales beaucoup plus épaisses, et tout se passait bien. Mais aujourd'hui, même l'huile doit répondre à certaines exigences liées aux filtres à particules et à la faible consommation de carburant qu'on lui attribue. L'expansion et la préparation du moteur sont adaptées à chaque type d'huile », explique l'expert.

La viscosité de l'huile multigrade, la plus couramment utilisée aujourd'hui , est indiquée par deux chiffres sur son étiquette, séparés par un « W ». La première valeur correspond à sa fluidité à froid (d'où le « W », qui signifie « hiver »). Plus le chiffre est élevé (5, 10, 15, etc.), plus l' huile sera fluide à froid, c'est-à-dire au démarrage du véhicule . La seconde valeur indique sa fluidité à chaud, d'où le chiffre le plus élevé (20, 30, 40, etc.).

La clé réside dans la viscosité de l'huile au démarrage : « On ne peut pas avoir une consommation plus élevée et ensuite ajouter une huile plus visqueuse », recommande le mécanicien. « Cela empêcherait l'huile de circuler correctement . Elle ralentirait son régime, chaufferait davantage en raison des frottements plus importants et subirait une usure interne plus importante », prévient-il. En résumé, vous constaterez que le moteur aura plus de mal à démarrer. N'oubliez pas : plus le chiffre est élevé, plus l'huile sera fluide.

Mais il ne faut pas non plus l'utiliser trop facilement : « On peut même perdre de la pression d'huile, car elle passe beaucoup plus vite dans les interstices, laissant passer plus d'huile, et la pression peut chuter. Ce manque de pression peut solliciter les parties les plus délicates et les plus hautes, comme le turbo », conclut le mécanicien. En cas de doute, consultez toujours le manuel du véhicule et le constructeur.