Manolo Quijano, musicien et chanteur de Café Quijano : « L'une de mes meilleures expériences a été de courir la Baja Aragón avec Luis Moya qui chantait pour moi ; nous étions très bien jusqu'à notre accident. »

Manolo Quijano, avec ses frères Raúl et Oscar, est plongé dans la promotion et la tournée de son dernier ouvrage , Miami 1990 , dans lequel ils rendent hommage non seulement au son des années 90 mais aussi à l'esthétique et aux voitures de cette série légendaire ; d'où la similitude des looks de Café Quijano sur la pochette de leur album avec ceux de Sonny Crockett ou Ricardo Tubbs.

Alors que ses frères ont toujours montré des passe-temps beaucoup plus calmes en dehors de la musique - comme le tennis ou les voyages - Manolo n'a jamais caché que les rallyes, les motos et les bonnes voitures sont ses grandes passions lorsqu'il ne chante pas La Lola , La Taberna del Buda , Robarle tiempo al tiempo , La jamaicana ou l'un des tubes qui ont valu au groupe deux nominations aux Grammy Awards, l'Academy of Music Award de la meilleure tournée, le prix Ondas et plusieurs disques d'or et de platine.

Malgré son amour pour la vitesse, qui l'a même conduit à concourir au niveau amateur, le chanteur de León admet qu'il aime de plus en plus conduire calmement, détendu et sans se précipiter.

Les musiciens vivent sur la route, mais quand on est dans le métier depuis tant d'années et qu'on a parcouru autant de kilomètres, perd-on sa passion pour la conduite ou, au contraire, est-ce que cela reste un plaisir ?

Il est vrai que la route fait partie intégrante de la vie d'un musicien, même si l'on essaie de l'éviter. Pour être honnête, lorsque nous allons de concert en concert, les Quijanos essaient de voyager le moins possible par la route. Nous préférons prendre l'AVE (Train à Grande Vitesse) pour éviter les risques, non pas par dégoût de la conduite, mais pour éviter de nous surmener. Et lorsque le travail exige de voyager par la route, nous avons un chauffeur depuis de nombreuses années, en qui nous avons une confiance totale, et c'est une véritable garantie au volant. De plus, cela nous permet d'arriver aux concerts reposés. Ce que j'apprécie vraiment, c'est de conduire vite dans des environnements en toute sécurité, comme sur un circuit, en kart-cross ou sur une piste de karting. La route est une toute autre histoire, et il faut la prendre plus au sérieux.

Nous essayons de voyager le moins possible par la route ; nous privilégions l'AVE (Train à Grande Vitesse) pour éviter les risques, non pas parce que nous n'aimons pas conduire, mais parce que nous ne voulons pas pousser le moteur.

Manuel Quijano Musicien et chanteur du Café Quijano

Certains artistes disent que la route les inspire. Avez-vous déjà écrit des chansons au volant ?

Beaucoup. La plupart du temps, j'ai commencé à écrire en fredonnant au volant, ou j'ai commencé à gratter les premiers accords d'une nouvelle chanson à la guitare dans notre van. Ce n'est pas vraiment le voyage en lui-même qui m'inspire, mais plutôt le temps de prendre une guitare ou d'écrire des paroles sans me presser. Voyager représente exactement cela pour moi : du temps. L'expression « Laissez l'inspiration vous surprendre au travail » a été remplacée par « Laissez l'inspiration vous surprendre en voyageant ».

Avez-vous déjà eu l’idée de composer une chanson sur les motards ou les voitures ?

Eh bien, maintenant que tu le dis, non, et c'est drôle parce que les motos et les voitures ont toujours fait partie de ma vie depuis que mon grand-père m'a offert une Vespino à 16 ans, et que j'emmenais ce cyclomoteur déjeuner chez ma grand-mère. Un de mes plus beaux souvenirs, d'ailleurs. J'ai vécu mille aventures en voiture et en moto depuis, mais elles n'ont jamais donné naissance à une chanson, même si je me souviens y avoir apporté quelques touches, par exemple dans « Cerrando bares » (Mesures de clôture).

Sur Miami 1990, votre dernier album, Café Quijano, figure une voiture de sport des années 90 sur la pochette. C'est un hommage aux voitures classiques. Est-ce parce que les voitures d'autrefois avaient plus de charme ?

La pochette de l'album et son concept global rappellent ce Miami des années 90 que j'ai découvert un mois d'octobre, où tout me surprenait, y compris les voitures, bien sûr. Aujourd'hui, nous sommes plus habitués à l'esthétique américaine, et tous les modèles se ressemblent davantage, mais à l'époque, ces énormes bolides étaient encore la référence en matière de grandes voitures de luxe.

Sur la pochette de l'album et les photos promotionnelles, nous avons recréé l'esthétique du légendaire Miami Vice et mis en valeur les voitures les plus emblématiques de la série, comme la Testarossa et la Ferrari Daytona. Ce fut un plaisir de prendre des photos avec ces voitures légendaires !

Vous passez une bonne partie de l'année à Miami. Préférez-vous le style automobile américain ou la culture automobile européenne ?

Le style automobile américain m'a toujours attiré, et c'est précisément pour cette raison que j'ai effectué mon premier voyage aux États-Unis : importer des voitures américaines en Espagne. J'ai toujours aimé les modèles et la philosophie automobiles américains.

C'est la même chose pour moi avec la moto. J'ai fait de magnifiques voyages à moto en Europe et aux États-Unis en Harley-Davidson. Lors de ces voyages sur les routes américaines, on se sent comme le motard solitaire d'un film. En réalité, les cultures motocyclistes européenne et américaine sont très attrayantes, mais elles reflètent des visions très différentes, même si elles se marient parfaitement et sont toutes deux très belles.

J'aimais les premières Harley Davidson, même si elles n'allaient pas très vite et ne freinaient pas bien, mais on s'en fichait parce qu'on cherchait autre chose.

Manuel Quijano Musicien et chanteur du Café Quijano

Comme vous l'avez dit, l'une de vos plus grandes passions, et la plus connue, est la moto. Vous êtes un fan avoué de Harley-Davidson. Que vous apporte le fait de piloter votre Heritage ?

Les motos en général ont toujours été ma passion, mais je reconnais une affection particulière pour Harley-Davidson. J'ai acheté ma première à 19 ans, car elle me semblait, et me semble toujours, la marque la plus emblématique, même si d'autres marques européennes et japonaises sont tout aussi légendaires. À cette époque, Harley-Davidson m'inspirait la rébellion et la liberté. Pourtant, étant un puriste en la matière, je pense que les Harley-Davidson d'autrefois étaient bien plus emblématiques que celles d'aujourd'hui. Conduire une Harley me procure cette sensation unique, intime et incomparable de voyager lentement et de profiter de la brise sur son visage.

Conduire une Harley-Davidson n'a rien à voir avec une autre moto. Les modèles actuels sont excellents, mais même si les premiers modèles n'étaient pas très rapides et ne freinaient pas bien, peu importait, car on cherchait autre chose. J'ai eu une flotte de 14 Harley différentes, mais je m'en suis progressivement débarrassé, car il était impossible de toutes les entretenir. Ainsi, après 40 ans de passion pour Harley-Davidson, il ne m'en reste plus qu'une : une Softail Heritage Springer de 1999 achetée ici, en Espagne.

La photographie est un autre de vos grands passe-temps. Aimez-vous photographier des voitures et des motos, ou préférez-vous d'autres sujets ?

La musique, la moto et la photographie sont mes trois passions. Si j'ai eu la chance de pratiquer la première de manière professionnelle, j'aurais aimé me consacrer aux autres, notamment à la photographie. D'un point de vue artistique, la photographie requiert autant de dévouement, de temps et de talent que la musique. J'ai beaucoup aimé photographier les motos et les voitures, mais ce que j'ai toujours recherché avec mon appareil photo, ce sont les gens et leurs histoires. J'ai exposé mes œuvres dans des galeries comme la Sasha Wolf Gallery à New York et l'ArteFiera à Bologne.

Mais oui, en dehors de mon métier, les sports mécaniques – notamment la moto et les rallyes – et la photographie ont toujours été mes deux passions.

La plus grosse erreur de ma vie dans le monde automobile a été de vendre ma Porsche 911 E Targa de 1969, je le regretterai toute ma vie.

Manuel Quijano Musicien et chanteur du Café Quijano

De tous les véhicules que vous avez possédés, lequel gardez-vous un souvenir particulier et pourquoi ?

J'ai de bons souvenirs de beaucoup d'entre elles, et je regrette aussi beaucoup de m'en être débarrassé. Je l'ai fait à cause des circonstances, et avec le recul, il est très facile de reconnaître mes erreurs en examinant ma conscience. Je pense que la plus grosse erreur de ma vie dans le monde automobile, et ma plus grande déception, a été de m'être vendu une magnifique Porsche 911 E Targa de 1969 avec toutes ses pièces d'origine, que j'ai échangée contre une Karmann de 1974. Et aussi une Lancia Deltona Integrale toute neuve, dont j'ai fini par me séparer en partie, je ne sais même plus pourquoi. Je regrette ces deux transactions, et je les regretterai toute ma vie.

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Vous souvenez-vous d’anecdotes particulières qui vous sont arrivées derrière le volant ou le guidon ?

Il m'est arrivé des millions de choses, mais je me souviens avec une tendresse particulière, comme l'une des expériences les plus intenses de ma vie, de la course de la Baja Aragón avec Luis Moya comme copilote. Imaginez le luxe d'avoir Luis au chant ! On roulait vraiment très bien… et dans une épingle à gauche raide, avec une pierre au sommet, à 15 km/h, on a fait un tonneau et on s'est retrouvés sur le côté. C'était vraiment dommage. Je me souviens aussi comme d'une expérience formidable de la fois où je suis monté dans la Focus de Carlos Sainz pendant qu'il testait des pneus, ou de la fois où Fernando Alonso m'a emmené faire un tour sur une route de montagne des Asturies au volant d'une Clio S.