Les hybrides sont l'avenir des voitures de sport

Les frontières des voitures de sport se situent dans l’électrification. Selon Gianmaria Fulgenzi, directeur du développement des produits de Ferrari, « il est impossible pour un moteur à combustion interne d'atteindre les performances d'un groupe motopropulseur hybride ».

C'est ce que l'on sait à Maranello, Sant'Agata Bolognese et Woking, respectivement sièges de Ferrari, Lamborghini et McLaren. Ces constructeurs sont responsables des dernières voitures de sport qui utilisent l'électricité pour atteindre des performances jamais atteintes avec l'essence seule.

Dans le cas de Lamborghini, le dernier ajout à son portefeuille est le Temerario, la voiture de sport la plus abordable de sa gamme et le remplaçant de l'Huracán. Le nouveau biplace utilise un moteur V8 biturbo qui, combiné à ses trois moteurs électriques, délivre 920 chevaux et est capable d'atteindre 100 km/h en moins de trois secondes.

Lamborghini dispose déjà d'une version hybride de son Urus, le SUV sportif qui représente près de la moitié de ses plus de 10 000 ventes annuelles, et a commencé l'année dernière à vendre la Revuelto, une hypercar qui combine son légendaire moteur V12 avec un système hybride rechargeable haute performance capable d'atteindre 1 015 chevaux.

« Le Temerario représente le meilleur de ce que notre marque a à offrir techniquement », a déclaré Gaetano Santoro, chef de produit pour la voiture de sport en Europe, « et il est doté d'un moteur jamais vu auparavant dans notre arsenal, capable d'atteindre 10 000 tours par minute. »

Le nouveau modèle a été présenté hier à Madrid et les commandes sont désormais ouvertes. Les premières unités devraient arriver au second semestre 2025, et parmi les modèles sportifs, celui-ci surpassera le Revuelto en termes de ventes.

Malgré le système hybride, les ingénieurs de Lamborghini ont investi beaucoup d'efforts pour développer un son « unique et incomparable » pour les conducteurs de Temerario. Grâce à des mesures ingénieuses, la soupape d'échappement et les connexions moteur-châssis, la bande sonore est proportionnelle à la vitesse de la voiture.

La batterie du nouveau modèle offre 4 500 W par kilo, avec une capacité de 3,8 kWh, qui ne se décharge jamais complètement et utilise le moteur à combustion pour se régénérer complètement en moins de 30 minutes. En mode électrique, il est capable de parcourir quelques kilomètres, mais la principale raison de son existence, comme dans le Revuelto, est d'augmenter les performances.