Espagne vs Allemagne : où est-il moins cher de recharger une voiture électrique ?

Recharger une batterie de voiture électrique en Espagne est nettement moins cher qu'en Allemagne, avec une différence de dix euros par charge complète.

Selon une étude de Switcher.ie, une société irlandaise de comparaison de prix, le coût moyen d'une charge complète en Espagne est de 15,71 € (4,31 € pour 100 kilomètres), tandis qu'en Allemagne, il est de 25,73 € (7,06 € pour 100 kilomètres), ce qui fait de ce dernier pays le plus cher d'Europe pour la recharge des véhicules électriques.

L’Espagne se classe au quatrième rang des principales économies européennes avec les prix de l’énergie les plus bas, surpassant l’Italie (20,30 € par charge) et la France (19,09 € par charge).

La principale raison de cette différence réside dans le prix du kilowattheure (kWh), qui est de 0,39 euro en Allemagne, contre 0,24 euro en moyenne en Espagne.

L'étude Switcher.ie, qui a analysé 38 pays européens en fonction du coût de la recharge des véhicules électriques à domicile et en utilisant les données des 25 modèles les plus vendus sur chaque marché, a classé le Danemark au deuxième rang des pays où le coût de la recharge est le plus élevé (24,56 € par recharge), suivi de l'Irlande (24,14 €). À l'autre extrémité du spectre, les pays où l'énergie pour les véhicules électriques est la moins chère sont le Kosovo (4,87 € par recharge), la Géorgie (4,59 €) et la Turquie (4,05 €).

Malgré la différence considérable de coûts de recharge, l'avantage tarifaire ne s'est malheureusement pas traduit par une hausse des ventes de voitures électriques en Espagne par rapport à l'Allemagne. En mai, l'Allemagne a immatriculé 43 060 véhicules électriques à batterie (VEB), soit une augmentation de 44,9 % sur un an, malgré la réduction des subventions à la demande pour les véhicules électriques au profit de nouveaux allégements fiscaux pour 2025.

En revanche, l'Espagne a vendu 9 051 voitures électriques en mai et, bien qu'elle ait connu une croissance significative de 106 % par rapport à l'année dernière, sa part de marché reste bien inférieure à celle des autres groupes motopropulseurs.

En mai, le marché allemand avait vendu 201 563 modèles entièrement électriques, soit près de six fois plus que les 35 111 modèles électriques immatriculés en Espagne, ce qui met en évidence l'écart dans les progrès de l'électrification entre les deux pays.