DS n° 8, un paquebot électrique avec l'agilité d'un véhicule utilitaire

DS fait un bond en avant avec la nouvelle N°8, son nouveau modèle phare. Ce SUV électrique à la silhouette de coupé, malgré ses 4,82 mètres, offre l'agilité d'un utilitaire et une autonomie allant jusqu'à 750 km. Il s'inscrit dans le segment premium des grandes berlines, avec un prix de départ de 57 000 euros. Il est disponible en deux versions, Pallas et Étolie, toutes deux dotées de deux capacités de batterie, d'une transmission à 2 ou 4 roues motrices et de puissances allant de 230 à 350 ch.

Quel que soit le moteur choisi, la puissance et le couple disponibles permettent à la N°8 de se fondre facilement dans le flux de la circulation. Son agilité sur terrain sinueux, étroit et montagneux, comme nous l'avons constaté dans les Alpes suisses, est plus adaptée à un modèle compact qu'à un paquebot de près de cinq mètres.

Des performances rendues possibles par la traction contrôlée, en versions deux et quatre roues motrices. La N°8 fait preuve d'une agilité constante tout en préservant la tranquillité d'esprit de ses occupants. Elle exploite pleinement le dispositif qui analyse la route grâce à une caméra intégrée et ajuste ses amortisseurs de manière autonome et en temps réel.

Cette technologie offre une conduite fluide tout en garantissant une précision dynamique exceptionnelle. Elle intègre également un système de conduite semi-autonome de niveau 2 capable de gérer les changements de voie, d'adapter la vitesse aux courbes et de maintenir le véhicule au centre de sa voie.

Dans sa lettre de présentation, la nouvelle DS n° 8 affiche l'une des autonomies électriques les plus compétitives du marché, avec 750 kilomètres. Ce chiffre est largement dû à l'aérodynamisme du modèle. Chaque élément de la carrosserie a été conçu pour contribuer à son efficacité aérodynamique (Cx de 0,24 et SCx de 0,63 dm²), ce qui lui permet d'atteindre des objectifs d'autonomie parmi les meilleurs du marché.

Ses dimensions généreuses (4,82 m de long, 1,90 m de large, 1,58 m de haut et 2,90 m d'empattement) lui confèrent une excellente tenue de route, tandis que son habitacle offre un espace et une atmosphère qui redéfinissent les standards du segment.

La face avant présente une calandre à la signature lumineuse distinctive grâce aux phares « DS pixel LED vision 3.0 », qui adaptent leurs faisceaux en temps réel aux conditions de circulation et, avec la « DS lightblade » verticale, lui confèrent une nouvelle identité visuelle.

Le profil dynamique est souligné par des poignées de porte intégrées, des lignes jouant avec les flux d'air et des jantes allant jusqu'à 21 pouces. À l'arrière, la structure verticale de la signature lumineuse assure une parfaite cohérence visuelle avec la face avant et renforce l'ancrage technologique de la N° 8.

L'intérieur dégage une sensation de confort et de sérénité grâce à une sélection rigoureuse des matériaux, des textures, de l'éclairage et de l'acoustique. L'habitacle est conçu avec des matériaux de haute qualité tels que le cuir Nappa et l'Alcantara, composé à 68 % de matériaux recyclés.

Le design du tableau de bord est fluide, sans coutures apparentes. Le guilloché Clous de Paris sur le volant et les aérateurs, ainsi que les surpiqûres nacrées sur le tableau de bord et les accoudoirs, sont des éléments distinctifs de la marque.

Les sièges avant enveloppants s'adaptent parfaitement à la morphologie grâce à une mousse haute densité et des coussins latéraux réglables. Selon la finition, ils sont massants, ventilés et chauffants, tout comme le volant, et intègrent un dispositif diffusant un léger flux d'air chaud au niveau de la nuque. La banquette arrière, très spacieuse, garantit un confort optimal.

Sur le tableau de bord, la N° 8 est équipée de deux écrans. Le premier est un combiné d'instruments HD de 12,25 pouces, complété par l'affichage tête haute, un écran frontal projetant les informations pertinentes à travers le pare-brise. L'écran central de 16 pouces, personnalisable comme le combiné d'instruments, s'intègre parfaitement au tableau de bord. Il donne accès aux fonctions étendues de reconnaissance vocale du système DS Iris 2.0, aussi fluide et réactif qu'un smartphone.

Son espace ne se limite pas aux occupants ; il se reflète également dans la capacité de rangement à divers endroits de l'habitacle, qui s'ajoute à une grande capacité de coffre pouvant atteindre 620 litres.

La N°8 propose trois motorisations 100 % électriques. De 230 ch, avec une batterie de 73,7 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 550 km (WLTP), à 350 ch, puis à 250 ch, avec une batterie de 97,2 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 750 km.

Tous ces moteurs bénéficient d'une augmentation de puissance temporaire, ajoutant 30 ch supplémentaires à la version FWD, soit 260 ch, 35 ch à la version FWD LONG RANGE, soit 280 ch, et 25 ch à la version AWD LONG RANGE, soit 375 ch.

La N°8 offre une accélération de premier ordre. La version FWD accélère de 0 à 100 km/h en seulement 7,7 secondes, la FWD Long Range en 7,8 secondes, tandis que la N°8 AWD Long Range ne met que 5,4 secondes pour effectuer la même manœuvre. Quel que soit le moteur, la vitesse de pointe de la N°8 est auto-limitée à 190 km/h.

La batterie Longue Autonomie se recharge jusqu'à 160 kW en courant continu, permettant de récupérer 200 km d'autonomie en 10 minutes. Dans ce contexte, la recharge de 20 % à 80 % prend 27 minutes. Pour une utilisation quotidienne, un chargeur intégré de 11 kW permet une recharge efficace à domicile ou sur une borne publique.

La marque présente ce modèle comme l'incarnation du voyage à la française, avec tous les avantages de la mobilité électrique. Un plaisir qui commence dès l'installation dans l'habitacle, grâce à son éclairage d'ambiance et au son immersif de son système hi-fi Focal Electra 3D à 14 haut-parleurs.

De nuit, un système technologique améliore la visibilité grâce à une caméra infrarouge intégrée au pare-chocs. La N°8 peut ainsi détecter les piétons et les animaux jusqu'à 300 mètres.

Quelles que soient les conditions météorologiques, la visibilité est améliorée grâce aux phares « Matrix LED ». Combinant un éclairage matriciel et directionnel, ils s'adaptent aux conditions de circulation, à l'angle de braquage, à la vitesse et à la météo grâce à cinq modes prédéfinis : ville, campagne, autoroute, intempéries et brouillard. Ils permettent également de rouler en feux de route allumés en permanence sans jamais éblouir les autres conducteurs. Grâce à la caméra située en haut du pare-brise, ces phares intelligents adaptent automatiquement leur faisceau lumineux aux conditions de circulation, avec une portée de près de 300 mètres sans éblouir.