Danger : Animaux en liberté sur la route (et non en voiture)
À la fin de l'année dernière, plusieurs villes du nord-ouest de Madrid ont tiré la sonnette d'alarme. En quelques jours, une vague de collisions avec des sangliers a éclaté, dont un accident qui a fait deux morts. Bien que l'information soit omniprésente dans les médias, en 2024 , 112 389 accidents ont été enregistrés sur les routes espagnoles, et près d'un tiers (36 087, soit 32,1 %) impliquaient des animaux. Les animaux sauvages étaient particulièrement touchés, notamment les sangliers et les chevreuils.
Heureusement, près de 100 % de ces accidents ont entraîné des dommages aux véhicules (en plus des dommages causés aux animaux eux-mêmes), mais il y a également eu 549 victimes, avec huit décès et 58 hospitalisations.
Plus grave encore : ce type d'accident a doublé au cours des 10 dernières années, selon la Direction générale de la circulation (DGT), et les chiffres sont restés stables depuis 2022.
Par ailleurs, un aspect très important est à prendre en compte : jusqu'en 2015, la grande majorité des accidents impliquant des animaux donnaient lieu à une indemnisation automatique du conducteur et des passagers, versée par les propriétaires des terrains de chasse bordant la route.
Cependant, un amendement à la loi sur la sécurité routière a bouleversé la situation. Désormais, tout automobiliste impliqué dans un accident dû à un écrasement d'une espèce de gibier sera tenu responsable des dommages causés aux personnes et aux biens. En guise de simple consolation, la valeur de l'animal ne pourra pas être réclamée.
Seules deux exceptions ont été établies. L'une prévoit que les réserves de chasse seront responsables « lorsque l'accident est une conséquence directe d'une battue de gros gibier (les lapins ne sont pas autorisés, par exemple) ; ou s'il survient dans les 12 heures suivant la battue ». Pour que l'Administration soit reconnue coupable, il faut prouver qu'elle n'a pas réparé la barrière routière ni installé une signalisation adéquate.
La modification réglementaire a même été remise en question par la Cour suprême, qui a déclaré que « le conducteur était impuissant » et a pointé du doigt la pression exercée par les réserves de chasse. Selon l'Association européenne des automobilistes, quelque 30 000 automobilistes espagnols auront économisé environ 45 millions d'euros par an en assurances .
Dans le cas d'animaux domestiques ou de travail, le propriétaire est responsable. Par exemple, la Royal Canine Society a averti que près de 1 900 chiens sont tués accidentellement chaque année par négligence entre mai et septembre seulement.
Vérifiez donc votre couverture d'assurance dans ces cas-là, dont le coût moyen – environ 2 000 euros – est le double de la moyenne du secteur automobile, selon le 7e rapport du Centre d'études et d'opinion PONLE FRENO-AXA. Et surtout, soyez extrêmement prudent, surtout si vous traversez une zone à risque.
le disque de SoriaLe graphique ci-joint donne un aperçu des accidents impliquant des animaux compilés par la DGT à partir des données de 2024. Voici un résumé : la plupart des accidents impliquant des animaux se produisent sur les routes secondaires, où l'environnement est moins contrôlé ; ils se produisent plus fréquemment pendant les heures tardives de la journée et pendant les mois d'automne et d'hiver ; et ils sont fortement concentrés dans quelques communautés autonomes et provinces.
Par exemple, un tiers d'entre eux se produisent en Castille-et-León seulement, León et Burgos étant en tête des provinces en termes de nombre absolu d'accidents (3 601 et 3 539 respectivement), bien que Soria soit en tête de liste en termes relatifs : huit accidents de la route sur dix qui se produisent sur ses routes impliquent des animaux.
Le travail de la DGT est pertinent car l'agence souhaite minimiser cette épidémie « sans alarmer inutilement la population ». À cette fin, elle s'est associée à l'Association routière espagnole (AEC) pour commander une étude proposant des mesures pour lutter contre le problème.
Sections TEFIVALe ministère des Transports a également été impliqué en fournissant un outil innovant : les sections avec des incidents de circulation particulièrement fréquents impliquant des animaux, ou TEFIVA.
La classification est entrée en vigueur en 2024 et fait référence aux étendues de terrain d'au moins un kilomètre de long où, au cours des cinq dernières années, au moins 10 incidents impliquant des animaux sauvages d'une certaine taille ont été enregistrés, et où l'un de ces incidents a causé au moins un décès.
Grâce à cette méthodologie, 150 sections totalisant 205,1 km ont été identifiées sur le réseau routier national (RRE) et dûment balisées. Elles ne représentent que 0,8 % du RRE total, mais leur importance est significative, puisque les 3 200 accidents qui s'y sont produits représentent 21 % de tous les accidents mortels.
Dans ce sens, l’un des objectifs de la DGT et des Transports est que les sections TEFIVA soient également utilisées par d’autres autorités compétentes.
En réalité, sur les 165 705 kilomètres de routes que compte l'Espagne, seuls 26 525 km font partie du Réseau Routier (RCE). Le reste est géré par les Communautés Autonomes (71 251 km) et les Députations Provinciales (67 980 km).
Selon le ministère de l'Agriculture, l'Espagne compte environ 2,5 millions de sangliers. C'est pourquoi la DGT (Direction de la circulation routière) a ajouté, en plus du panneau déjà bien connu représentant un cerf bondissant, le nouveau panneau P-24, lancé ce mois-ci, qui met en garde contre le danger des sangliers et représente un cerf. Sa présence devrait inciter à ralentir, car à plus de 90 km/h, il sera pratiquement impossible d'éviter une collision avec un animal bondissant à 60 mètres de distance.
D'autres leviers proposés par la DGT (Direction générale de la circulation) et l'AEC (Association des communautés autonomes) visent également ces mesures. Parmi celles-ci figurent celles concernant les conducteurs, comme les alertes télématiques que la plateforme DGT 3.0 émettra vers les voitures connectées et les signaux visuels. Parmi ces mesures, on distingue les systèmes intelligents dynamiques, qui détectent la présence d'animaux en temps réel grâce à des capteurs thermiques ou à la vision artificielle. Ces systèmes sont déjà utilisés en Castille-et-León, à Gérone et à La Rioja.
De plus, l'utilisation d' enclos virtuels avec des dispositifs de dissuasion visuels ou ultrasoniques (activés par les véhicules eux-mêmes) et de clôtures odorantes avec répulsifs est suggérée pour effrayer les animaux sauvages avant qu'ils n'atteignent la chaussée. Des barrières physiques combinées à des passages pour la faune (plateformes au-dessus de la route ou tunnels en dessous) et des rampes d'évacuation sécurisées pour les animaux sont également recommandées. Une dernière recommandation serait de mettre en œuvre des mesures de protection et de nettoyage pour faciliter l'observation des animaux sauvages avant qu'ils ne pénètrent sur la route.
Bien que le dernier point de ce rapport concerne les animaux, il s'agit de ceux qui voyagent en voiture. En particulier les chiens, qui représentent 71,4 % (9,2 millions) des animaux de compagnie des foyers espagnols.
À ce sujet, la Race Foundation a réclamé une réglementation régissant le transport des animaux. La loi stipule seulement que le conducteur est tenu de « sécuriser correctement les objets ou animaux transportés afin qu'ils ne les gênent pas ». Cependant, elle ne précise pas quels systèmes de retenue sont approuvés, laissant à l'agent le soin de décider s'il doit nous verbaliser ou non, les amendes variant de 80 à 500 euros, selon que l'animal se trouve dans l'habitacle ou dans le coffre.
Bien sûr, il ne faut jamais laisser nos animaux sans laisse. Seuls 4 % des conducteurs le font, mais les conséquences peuvent être dramatiques. En cas de collision à 50 km/h, notre animal serait projeté comme s'il pesait 30 fois plus.
elmundo
