Alain Favey, PDG de Peugeot : « Notre marque est plus présente dans les régions où, malheureusement, la demande de véhicules électriques est très faible. »

Les ventes de voitures électriques commencent à décoller en Europe, mais pas au rythme escompté par les marques. Du moins , pour les marques européennes , qui voient la plus grosse part du gâteau revenir à Tesla ou à la Chine . Pour Peugeot, le problème est encore plus grave, puisque la part du gâteau à laquelle il aspire est « réservée » par d'autres marques comme Volkswagen , KIA ou Renault . Alain Favey, PDG de Peugeot , passe en revue les ventes de ses véhicules électriques et tire une conclusion curieuse : « Ce n'est un secret pour personne que Peugeot est plus présent dans les régions où, malheureusement, la demande de véhicules électriques est très faible », confie-t-il au média britannique Auto Express .

Sans surprise, Peugeot est bien implanté en France, en Espagne et en Italie, où la demande de véhicules électriques et la taille du marché sont inférieures à celles de l'Allemagne ou de la Grande-Bretagne. Et si l'on en croit les chiffres, seulement 15 % des voitures Peugeot vendues en Europe sont électriques, contre 20 % ou plus pour ses plus proches concurrents : « Notre stratégie est de laisser le client choisir le type d'énergie qu'il souhaite utiliser. Et c'est différent des autres marques, qui proposent des véhicules exclusivement électriques. Nos clients ont toujours le choix : qu'ils préfèrent une 208 ou une 3008, ils ne sont pas obligés d'opter pour une version électrique », rappelle Favey. Un facteur qui semble pénaliser les Français.

Bien que le PDG de Peugeot ait également reconnu lors d'une réunion avec plusieurs médias son ambition d'atteindre les 20 % de ventes totales de véhicules électriques de ses concurrents, comment ? Il faut savoir que le catalogue de véhicules 100 % électriques de Peugeot comprend actuellement 12 modèles. De la E-208 à la E-308, en passant par la nouvelle E-408 , son modèle phare, la Peugeot E-5008 , ainsi que des fourgons et des modèles utilitaires . Un éventail de possibilités qui ne convainc pas totalement les clients.

Il suffit de regarder les ventes européennes du premier semestre . Peugeot arrive en 11e position avec 43 679 véhicules électriques vendus au cours des six premiers mois de 2025. Loin de Volkswagen (135 427) ou Tesla (109 262) et seulement 2 000 unités de plus que le chinois BYD (41 270) qui le suit . Malgré tout, Alain Favey souligne que sa marque est le fleuron du groupe Stellantis : « Peugeot reste la marque Stellantis qui vend le plus de véhicules électriques », affirme-t-il. C’est vrai, puisque Citroën se classe 15e avec 33 557 véhicules électriques vendus, selon les données compilées par Car Sales Statistics .

Quel est alors le problème de Peugeot ? Une trop grande diversification ? Alain Favey affirme que le fait de ne pas avoir exploité jusqu'à présent la plateforme « Smart Car » , que Citroën utilise pour certains de ses modèles , l'a pénalisée : « Les autres marques qui utilisent la plateforme « Smart Car » occupent une position différente sur le marché, ce qui leur permet d'être peut-être un peu plus agressives que nous en termes de prix », conclut le PDG de Peugeot.