Visions présentées au Japan Mobility Show : le Mazda Vision X-Coupé vise à extraire le CO2 de l’air pendant la conduite.

Mazda présente ce qui est sans doute le plus beau concept-car parmi tous les exposants du salon Mobility de Tokyo. Et ce n'est pas tout : sous ce concept-car se cache une technologie qui, selon Mazda, extrait le CO2 de l'air. Ainsi, plus vous roulez, mieux c'est pour l'environnement. Comment ça marche ?

Il est bien connu dans le monde automobile que Mazda est l'une des marques japonaises qui produisent depuis plus d'une décennie des véhicules au design à la fois distinctif et élégant. Cela se vérifie non seulement pour ses concept-cars, mais aussi pour ses modèles de série. Citons par exemple le crossover CX-30 ou le SUV CX-5, best-seller de la marque. Ce dernier a séduit plus de 4,5 millions d'acheteurs à travers le monde et sa troisième génération sera lancée au printemps 2026.

Mazda a de nouveau surpris tout le monde, cette fois-ci au Japan Mobility Show de Tokyo. D'une part, avec un concept-car que l'on peut sans conteste qualifier de plus beau du salon, et d'autre part, avec une technologie qui apporte un éclairage totalement nouveau sur la question des émissions de CO2.

Lesquels de ces projets seront produits en série ?

Le constructeur n'a pas encore confirmé si ce coupé de plus de cinq mètres de long, d'une grande élégance, et sa technologie innovante seront produits en série. On apprend toutefois que certains éléments de son design se retrouveront dans de futurs modèles.

Il en va de même pour la motorisation. Sous le capot du Cross Coupé se trouve un moteur Wankel birotor turbocompressé, conçu comme un hybride rechargeable. La puissance du système est de 375 kW/510 ch, et la batterie offre une autonomie électrique d'environ 160 kilomètres. Le Cross Coupé affiche ainsi une autonomie totale de 800 kilomètres. Mazda travaille actuellement à adapter le moteur Wankel aux exigences futures, notamment en ce qui concerne les normes d'émissions de plus en plus strictes telles que la norme EU7 en Europe et la norme LEV4 aux États-Unis.

« Mazda Mobile Carbon Capture »

Cependant, en ce qui concerne la capture du CO2 – baptisée « Mazda Mobile Carbon Capture » ​​– le projet mérite davantage le qualificatif de visionnaire. Il requiert une infrastructure et un système logistique entièrement nouveaux. Néanmoins, le fait qu'un constructeur automobile prenne en compte les enjeux environnementaux d'une manière qui sort des sentiers battus est un signe positif.

Le principe : conduire ne doit pas seulement être neutre en carbone, mais aussi éliminer le CO2 de l'air que nous respirons. Conduire contre le réchauffement climatique. Pour ce faire, les concepteurs ont installé deux conduites parallèles à l'arrière du véhicule, chacune équipée d'un compresseur et d'un séparateur de CO2. Une partie des gaz d'échappement, préalablement déshumidifiés, est acheminée par ces conduites. Une fois saturés, les séparateurs dirigent le CO2 vers une cartouche de stockage. Le stockage est chimique et utilise des granulés de zéolite (silicates d'aluminium). Lorsque la cartouche est pleine, elle est simplement remplacée par une cartouche vide.

Une vision prometteuse, mais de nombreuses questions.

Les ingénieurs de Mazda promettent un taux de capture du CO2 de 20 %, du moins lors de la première phase de développement. Le X Coupé fonctionnant également au biocarburant issu d'algues, produit de manière durable et neutre en carbone à 90 %, le bilan carbone global est négatif de 10 %. Autrement dit, plus vous roulez, plus vous contribuez à la réduction des émissions de CO2.

En théorie, cela peut paraître prometteur, mais de nombreuses questions restent en suspens. Comment le conducteur gérera-t-il la situation par la suite ? Quelle distance pourra-t-il parcourir avant que la bonbonne de CO2 ne soit pleine ? Et une fois la bonbonne pleine, où pourra-t-il l’échanger contre une vide ?

« Nous n’en sommes qu’aux prémices », explique Toshihide Yamamoto, directeur du centre de recherche de Mazda à Hiroshima. « Ce ne sera pas la responsabilité d’un seul constructeur automobile par la suite. Un tel système ne peut être développé et déployé à grande échelle que de manière collaborative. » Cela inclut, par exemple, une cartouche standardisée.

Au moins, nous savons déjà comment le CO2 capturé peut être utilisé efficacement. Par exemple, pour la production de biocarburants, d'engrais ou de plastiques. Ces derniers sont déjà visibles sur le coupé Vision X, notamment au niveau des bas de caisse avant et arrière.

« Mini fabriquée par Mazda »

Juste à côté, le deuxième concept-car de Mazda a lui aussi captivé le public. Avec ses 3,82 mètres de long et son design à la fois mignon et moderne, le Mazda Vision X-Compact donne immédiatement envie de le voir en production au plus vite. « Une Mini signée Mazda ».

Ce n'est pas totalement exclu, du moins. Mazda manque actuellement d'un modèle d'entrée de gamme séduisant, capable d'attirer les jeunes et de fidéliser la clientèle. La Mazda2 actuelle est en réalité une Toyota Yaris légèrement modifiée.