La solution de Horner au problème de Monaco : détruisons simplement les maisons de Flavio !

(Motorsport-Total.com) - Le problème général des dépassements à Monaco est à nouveau sur toutes les lèvres dans la semaine qui suit la course dans la principauté en 2025 - la tentative de pimenter le Grand Prix avec deux arrêts obligatoires par pilote a échoué : C'est du moins ce que pense le patron d'Alpine, Flavio Briatore : "C'était une très mauvaise idée. Je ne pense pas que cela ait eu du sens du tout - au contraire, c'était pire", a déclaré l'Italien jeudi en Espagne, critiquant vivement le nouveau format.

« Chacun avait une fenêtre d'arrêt différente et, pour en profiter, chacun a ralenti le peloton. On l'a vu avec Williams, par exemple », explique Briatore. L'Italien rejette l'objection de Mario Isola, le directeur de Pirelli, qui était assis avec lui et Christian Horner de Red Bull lors de la conférence de presse des directeurs d'équipe, selon laquelle c'était déjà le cas auparavant, ajoutant : « Mais cela n'a rien amélioré. Les deux arrêts aux stands n'ont certainement pas amélioré la course à Monaco. »

Isola est d'accord, mais ajoute : « Mais il est également extrêmement difficile d'améliorer quoi que ce soit sur la piste elle-même, à moins de démolir quelques bâtiments. » Horner de Red Bull intervient alors et vise Briatore : « Peut-être que nous devrions simplement démolir quelques-unes de vos maisons, comme ça nous pourrions créer une opportunité de dépassement. »

Horner à propos de Monaco : « Nous ne faisons qu'effleurer la surface »

Horner précise : « Je ne pense pas que les pneus soient le problème, c'est la piste. » Mais Briatore rétorque : « Les voitures sont tout simplement trop grandes. » Horner encore : « Et la distance est trop petite. C'est une équation assez simple… »

Concernant les arrêts aux stands obligatoires, le directeur de l'équipe Red Bull ne voit pas les choses d'un œil aussi négatif que son homologue : « Monaco, c'est Monaco, et par rapport à l'an dernier, deux arrêts aux stands, c'était déjà une amélioration », explique Horner, qui se souvient de l'an dernier : « Il y a eu un drapeau rouge au premier tour, et après, il ne s'est pratiquement plus rien passé. C'était une pure procession. »

« Cette fois-ci », explique le Britannique, « au moins, nous avons eu une course en deux temps : tous ceux qui étaient à l'arrière du top 10 essayaient de ralentir le peloton pour permettre un arrêt au stand. Il y avait encore quelques incertitudes. » Horner admet toutefois : « Le problème fondamental n'est pas résolu, nous ne faisons qu'effleurer la surface. Si nous voulons vraiment changer quelque chose, nous devons nous attaquer fondamentalement à la piste. »

Le patron de l'équipe Red Bull a certainement quelques idées à ce sujet, et il s'appuie apparemment sur les suggestions présentées par Alex Wurz, président du GPDA et concepteur de la piste, après la course : « Peut-être redessiner la chicane. Peut-être créer plus d'espace à la Rascasse. Il faut au moins espérer une manœuvre de dépassement », a déclaré Horner.

Pour Briatore, le Grand Prix est plus une exhibition qu'une course

Pour lui, c'est clair : « Les chauffeurs sont frustrés. » C'est ce qu'a également démontré le commentaire cinglant de son protégé Max Verstappen : « Ils sortent de la voiture, ne transpirent presque pas, ils ne roulent pas à la limite. La course se joue essentiellement samedi. Monaco est un endroit merveilleux, un grand événement, mais nous devons évoluer avec notre temps et nous demander : comment créer des opportunités de dépassement ? » exige Horner.

Briatore est également d'accord sur ce point : « Monaco est un grand événement pour la Formule 1. Tout le monde veut y être. Mais la course est davantage une exposition de voitures, plus une véritable course. » L'Italien le précise : « Pour nous, pour les sponsors, pour tous ceux qui financent la Formule 1, c'est un événement très important. » Mais il ne s'en cache pas : « Beaucoup de gens viennent à Monaco pour la Formule 1, mais pas forcément pour voir de la Formule 1. Beaucoup sont sur les yachts et ne vont même pas dans les tribunes. »

Cependant, Horner estime qu'accepter simplement que Monaco est une course glamour et non plus une véritable course automobile – et que tout se joue le samedi – est une mauvaise approche : « En tant qu'événement, c'est l'un des temps forts, voire le temps fort, du calendrier. C'est la course la plus célèbre de toutes et chaque fan veut y aller au moins une fois », explique le Britannique.

« Mais je ne pense pas que nous devrions dire : « Oh, c'est Monaco, on ne peut pas dépasser là-bas. » Il y a suffisamment de passion et d’intérêt pour la Formule 1 pour se demander : « Que pouvons-nous faire différemment ? » « Il faut évoluer », exige Horner : « Cela s’applique à tous les circuits, y compris à Monaco, car même les Formule 3 y sont désormais trop grandes. »