Campagne stop-drive Citroën C3 à cause des airbags Takata : Trop dangereux – laissez votre C3 à la maison !

Un accident mortel en France met une fois de plus en lumière l'histoire apparemment interminable des gonfleurs d'airbags du fournisseur Takata. Que s'est-il passé ? Mercredi 11 juin 2025, le conducteur d'une Citroën C3, âgé de 37 ans, a été tué dans un accident sur une autoroute près de Reims ; un adolescent a également été grièvement blessé. Cependant, l'accident n'a pas été la cause du décès, mais l'explosion de l'airbag Takata. Selon le parquet, les fragments projetés à travers la voiture ont causé les blessures mortelles du conducteur de la C3.

Suivant les instructions du ministre français des Transports, Philippe Tabarot, le nouveau PDG de Citroën, Xavier Chardon, a pris des mesures drastiques et émis un « ordre d'arrêt de la circulation ». Les propriétaires des modèles C3 ou DS3 concernés doivent cesser de conduire leur véhicule jusqu'à ce que les gonfleurs d'airbag Takata, potentiellement défectueux, soient remplacés par des modèles plus sûrs. Selon les médias, cette mesure concerne environ 441 000 véhicules en circulation en Europe.

L'ordre d'arrêt de la circulation s'applique également en Allemagne. « Les propriétaires des véhicules concernés sont priés de cesser immédiatement de conduire le modèle et de contacter le réseau de concessionnaires pour la réparation gratuite nécessaire », peut-on lire dans un communiqué. Le groupe Stellantis, auquel appartient la marque Citroën, est « fermement déterminé à résoudre ce problème rapidement, de manière transparente et responsable ». Un porte-parole a ajouté, en réponse à une demande d'information d'auto-motor-und-sport.de : « Nous présentons nos sincères condoléances aux familles des victimes de l'accident. »

Comme le rapporte le journal « Le Monde » sur son site web, le parquet de Reims a ouvert une enquête pour homicide involontaire et l'a transmise directement aux forces de l'ordre à Paris. Depuis avril 2025, toutes les affaires liées aux airbags Takata en France y sont centralisées. Les dirigeants des constructeurs Citroën et DS, qui font partie du groupe multimarques Stellantis, ont été convoqués au ministère français des Transports à ce sujet.

Le scandale des rappels de gonfleurs d'airbags Takata a débuté en 2013. Depuis, plus de 100 millions de véhicules dans le monde ont été commandés aux ateliers en raison de ce problème, ce qui en fait le rappel le plus important de l'histoire de l'automobile. Les marques du groupe Stellantis, issu en 2021 de la fusion de Fiat-Chrysler et PSA (Peugeot et Citroën), ont également été touchées à plusieurs reprises. Citroën souligne que « les véhicules concernés par ce rappel faisaient déjà l'objet d'un rappel complet en cours, lancé il y a plus d'un an en Europe du Sud, puis étendu vers le Nord. »

Concernant la Citroën C3, l'Office fédéral allemand des transports motorisés (KBA) conserve quatre rappels correspondants dans sa base de données. La première action, en octobre 2020, n'a concerné que 665 véhicules en Allemagne et 9 048 dans le monde, tous datant de la période de production 2009-2017. Une nouvelle action a été prise en mai 2024 concernant ce problème ; cette fois, 48 182 véhicules dans le monde (dont 291 en Allemagne) ont été concernés. En septembre dernier, le rappel a été étendu à plus de 1,7 million de véhicules dans le monde, y compris des modèles de la série compacte C4.

Le dernier rappel KBA concernant la Citroën C3, visant à remplacer des gonfleurs Takata défectueux, remonte au 25 février 2025. Il porte la référence KBA 14729R et est répertorié par le constructeur sous le code interne NQ3 (lot n° 1). Dans le cadre de ce rappel, 582 445 véhicules C3 dans le monde, dont 5 154 véhicules immatriculés en Allemagne, entre le 7 avril 2009 et le 21 février 2017, ont été commandés aux ateliers pour le remplacement de l'airbag conducteur et, si nécessaire, de l'airbag passager.

Toutefois, selon le porte-parole de Citroën, l'interdiction de circuler actuelle s'applique aux véhicules construits entre 2009 et 2019. Cette période inclut la deuxième génération de la Citroën C3 et la seule génération de la citadine DS 3. « Les clients concernés par cette interdiction recevront prochainement des informations complémentaires », a déclaré Citroën. Les clients peuvent également vérifier si leur véhicule est concerné par cette campagne sur ce site web grâce au numéro d'identification du véhicule (VIN). Ils peuvent également contacter leur concessionnaire local ou appeler le service client Citroën au 0080008251001.

La catastrophe de Takata est due à l'utilisation par le fournisseur japonais d'un propulseur inadapté pour ses gonfleurs d'airbag. Ce manque de contrôle qualité pouvait entraîner des déploiements intempestifs et particulièrement violents d'airbags. Conjuguée à des conditions climatiques chaudes et humides, cette situation pouvait également entraîner des déploiements involontaires et particulièrement violents d'airbags, susceptibles de projeter des éclats et des fragments métalliques dans l'habitacle. L'entreprise a ensuite fait faillite et a été rachetée par le fournisseur américain Key Safety Systems (KSS), rebaptisé depuis Joyson Safety Systems (JSS).